Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visite : mardi 22 septembre 2026 à partir de 12h Enchères : mercredi 23 septembre 2026 à 12h Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numéro d'immatriculation : Non immatriculée Numéro de châssis : M/ A2S5D1284971M Contrôle technique : Exempté Devait être vendue par l'agent BMC Joshua White Ltd., mais a été conservée et jamais utilisée Un kilométrage remarquable de seulement 26 kilomètres ! Jamais immatriculée, toujours cirée, et complètement intacte ; sûrement irremplaçable ? Conservée dans la Collection Ronald White tout au long de sa vie La Morris Minor est presque aussi universelle comme symbole de l'Angleterre que le bus londonien et la cabine téléphonique rouge et, avec plus de 1, 3 million d'exemplaires fabriqués au cours de ses vingt-trois années de règne, c'est l'une des voitures les plus réussies de tous les temps. Conçue par Alec Issigonis (qui a ensuite créé l'omniprésente Mini), la Minor a été présentée au Salon automobile d'Earls Court en 1948. Il y avait deux variantes au lancement, une berline deux portes et une Tourer. La berline quatre portes a suivi en 1950 et les populaires versions Traveller, Van et Pick-up ont complété la gamme deux ans plus tard. La puissance provenait initialement d'un moteur quatre-cylindres en ligne à soupapes latérales de 918 cm³ produisant 27, 5 ch et 39 lb-ft de couple, une puissance suffisante pour propulser cette nouvelle venue courageuse à des vitesses allant jusqu'à 105 km/ h et consommer en moyenne 6, 8 l/ 100 km. Avec la Série II de 1952, est venu un nouveau moteur conçu par Austin, l'unité OHV A-Series de 803 cm³. La mise à jour majeure de 1956 a vu la cylindrée du moteur augmentée à 948 cm³ (la voiture a été renommée Minor 1000), la lunette arrière agrandie et le pare-brise à deux vitres remplacé par une seule vitre. L'itération finale du modèle a suivi un an plus tard et présentait une augmentation supplémentaire de la cylindrée du moteur à 1 098 cm³, une disposition de tableau de bord modifiée avec une section centrale encastrée en acier texturé, le retour d'un couvercle de boîte à gants pour le compartiment côté passager, un chauffage amélioré et des unités d'éclairage avant d'apparence plus contemporaine. Il n'est pas difficile de trouver une excellente Morris Minor, même si le kilométrage réel de beaucoup d'entre elles dépasse largement les cent mille kilomètres. Ce n'est pas un problème, la robustesse du moteur A-Series et la disponibilité facile des pièces de rechange signifient que vous pourriez en conduire une en toute confiance jusqu'à la lune et revenir. Néanmoins, il serait vraiment spécial de trouver une Morris Minor qui soit encore exactement comme elle a quitté la salle d'exposition. C'est exactement ce que nous avons ici, en tenant compte de la patine du temps. Quand elle est arrivée à la concession BMC de Joshua White Ltd., M. White commençait à apprécier le phénomène que la Minor était devenue, et a eu l'inhabituelle prévoyance de mettre une de côté pour la préservation, avec seulement 26 kilomètres de livraison. La Minor a ensuite été intégrée à la collection de son fils Ronald, ce qui nous permet maintenant d'être en position unique d'offrir une Morris Minor totalement originale qui a été la propriété de sa famille fournisseur depuis sa sortie d'usine, n'a jamais été immatriculée pour la route, et est conforme à l'usine. Vraiment une pour un musée ou le connaisseur dévoué, il est presque au-delà de nos capacités de décrire à quel point cette voiture est une opportunité irremplaçable. À propos de la Collection Ronald White : Passionné de toujours, Ronald White a hérité de son intérêt pour les automobiles de son père Joshua. Joshua était encore adolescent quand il a repris un petit atelier de réparation de bicyclettes et l'a transformé en un garage prospère géré par la famille à mesure que la propriété automobile privée devenait plus courante après la Grande Guerre. Le père et le fils ont tous deux attrapé le virus de la collection, et Joshua a commencé la collection avec une Morris Bullnose, qu'il a exposée au garage, et elle a grandi à partir de là. L'une des pépites de la Collection White est une Morris Minor avec kilométrage de livraison, que Joshua a eu la prévoyance de préserver depuis sa sortie d'usine, identifiant astucieusement comme un jalon dans la gamme Morris d'après-guerre. Une autre était l'Alvis, qui a été vendue neuve à un gentleman local, Nevill Bond, qui vivait dans une demeure seigneuriale appelée The Argory. Joshua l'a rachetée après que M. Bond ait subi une tentative d'assassinat en la conduisant ! Les White ont également développé une amitié personnelle avec Harry Ferguson ; par conséquent, la Collection White en est venue à présenter des tracteurs Ferguson. Vers les années 1950, Joshua White Ltd. était bien établie comme une grande concession BMC, Ford et Ferguson. C'est à peu près à cette époque que Ronald, connu de ses amis sous le nom de Ronnie, a commencé à participer à des épreuves, des montées et des rallyes avec son club automobile local en Irlande du Nord, affichant toujours fièrement le parrainage de Joshua White Ltd. À la retraite de son père, Ronald a repris l'entreprise et a également créé Armagh Garages pour vendre des Fiat. Dans les années 1960, sa carrière en compétition s'est épanouie et l'a mené partout en Irlande et en Angleterre et en Écosse. Il a réussi dans de nombreuses épreuves, notamment le Circuit of Ireland Rally. À la fin des années 1970, son intérêt s'est tourné vers le rallycross, participant à nouveau en Irlande et en Angleterre. C'était un témoignage de sa personnalité affable que de nombreux employés de son garage travailleraient toute la nuit pour préparer ses voitures pour leurs sorties sportives, et plusieurs ont continué à...
