Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualização: Terça-feira 22 de Setembro de 2026 a partir das 12h Leilão: Quarta-feira 23 de Setembro de 2026 às 12h Localização: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Número de Registo: Não Registado Número de Chassis: M/ A2S5D1284971M MOT: Isento Deveria ter sido vendido através do agente BMC Joshua White Ltd., mas foi retido e nunca foi utilizado Apenas 16 milhas desde novo! Nunca registado, ainda com cera de fábrica, e completamente intocado; certamente irrepetível? Mantido na Colecção Ronald White durante toda a sua vida O Morris Minor é quase um símbolo universal de Inglaterra como o autocarro de Londres e a caixa de telefone vermelha, e com mais de 1, 3 milhões fabricados durante o seu reinado de vinte e três anos, é um dos carros mais bem-sucedidos de todos os tempos. Projectado por Alec Issigonis (que mais tarde criou o ubíquo Mini), o Minor foi apresentado no Salão Automóvel de Earls Court de 1948. Havia duas variantes no lançamento, uma Berlina de duas portas e um Tourer. A Berlina de quatro portas seguiu-se em 1950 e as populares versões Traveller, Van e Pick-up completaram a gama dois anos depois. A potência inicial provinha de um motor de quatro cilindros em linha de 918cc, com comando lateral de válvulas, produzindo 27, 5bhp e 39lb. ft. de binário—potência suficiente para impulsionar o corajoso recém-chegado a velocidades até 65 milhas por hora e consumir uma média de 40mpg. Com a Série II de 1952, veio um novo motor de design Austin—a unidade A-Series 803cc OHV. A actualização mais importante de 1956 viu o motor aumentar de capacidade para 948cc (o carro foi agora renomeado Minor 1000), a janela traseira ampliada e o ecrã frontal dividido substituído por um único painel. A iteração final do modelo seguiu-se um ano depois e apresentava um novo aumento na capacidade do motor para 1. 098cc, um layout de painel modificado com secção central embutida em aço texturado, o regresso de uma tampa de porta-luvas para o compartimento do lado do passageiro, aquecedor melhorado e unidades de luz frontal de aspecto mais contemporâneo. Não é difícil encontrar um excelente Morris Minor, mesmo que a quilometragem real de muitos deles esteja bem acima de seis dígitos. Isso não é um problema—a robustez do motor A-series e a fácil disponibilidade de peças significam que poderia conduzir com confiança um até à lua e de volta. No entanto, seria verdadeiramente especial encontrar um Morris Minor que ainda esteja exactamente como entrou na sala de exposição. É exactamente o que temos aqui, permitindo o toque pátina do tempo. Quando chegou à concessionária BMC de Joshua White Ltd., o Sr. White estava a começar a apreciar que fenómeno o Minor se tinha tornado, e teve a incomum visão de pôr um de lado para preservação, com apenas 16 milhas de entrega. O Minor passou então para a colecção do seu filho Ronald, com o resultado de que estamos agora na posição única de poder oferecer um Morris Minor totalmente original que esteve na propriedade da sua família fornecedora desde novo, nunca foi registado para a estrada, e é correcto de fábrica. Verdadeiramente um para um museu ou para o connoisseur dedicado, é quase além dos nossos poderes descrever apenas como uma oportunidade irrepetível este carro é. Sobre a Colecção Ronald White: Um entusiasta de toda a vida, Ronald White herdou o seu interesse em automóveis do seu pai, Joshua. Joshua ainda era adolescente quando assumiu uma pequena oficina de reparação de bicicletas e a transformou numa garagem familiar bem-sucedida à medida que a propriedade privada de automóveis se tornou mais comum após a Grande Guerra. Pai e filho foram apanhados pelo vírus da colecção, e Joshua iniciou a colecção com um Morris Bullnose, que exibiu na garagem, e cresceu a partir daí. Uma das jóias da Colecção White é um Morris Minor com quilometragem de entrega, que Joshua teve a visão de preservar desde novo, identificando astutamente como um marco na gama Morris pós-guerra. Outro foi o Alvis, que foi vendido novo a um cavalheiro local, Nevill Bond, que vivia numa casa senhorial chamada The Argory. Joshua comprou-o de volta depois de o Sr. Bond ter sofrido uma tentativa de assassinato enquanto o conduzia! Os Whites também desenvolveram uma amizade pessoal com Harry Ferguson; daí, a Colecção White veio a apresentar tractores Ferguson. Pela década de 1950, Joshua White Ltd. estava bem estabelecida como uma grande concessionária BMC, Ford e Ferguson. Foi por volta dessa altura que Ronald—conhecido pelos amigos como Ronnie—começou a competir em testes, subidas de colina e rallies com o seu clube automóvel local na Irlanda do Norte, exibindo sempre o orgulhoso patrocínio de Joshua White Ltd. Após a reforma do seu pai, Ronald assumiu o negócio e também criou Armagh Garages para vender Fiats. Chegada a década de 1960, a sua carreira de competição floresceu e levou-o por toda a Irlanda e para Inglaterra e Escócia. Foi bem-sucedido em muitos eventos, incluindo o Circuit of Ireland Rally. No final dos anos 1970, o seu interesse virou-se para o rallycross, novamente competindo na Irlanda e Inglaterra. Era um testemunho da sua personalidade amável que muitos dos seus funcionários na garagem trabalhariam a noite toda para preparar os seus carros para as suas saídas desportivas, e vários continuaram a...
