Descrição
L'histoire de la Porsche 993 Turbo
Digne héritière de la 930 turbo, la 993 turbo est présentée au salon de Genève 1995. Elle rend enfin accessible la gamme turbo au commun des mortels. Première Turbo de la firme allemande en 4 roues motrices permanentes, elle devient maitrisable malgré ses 408 chevaux. C’est la petite soeur de la 964 turbo 3. 6 dont la réputation n’est plus à faire. Il se raconte que le concessionnaire Porsche de l’époque préconisait une belle paire de … gants au moment de sortir la voiture sous la pluie.
Dorénavant pilotable par tous les temps, la 993 turbo reste quand même une auto d’exception. 0 à 100km/ h catapulté en 4, 5 sec, un freinage signé Porsche avec du 322mm à l’avant, et à l’arrière! Les 2 turbos KKK refroidis par un gigantesque échangeur air/ air soufflent à 0, 8bar. Orientée autoroute, la turbo accuse 1500kg sur la balance. Idéale pour vos trajets au long cours, cette turbo ne s’essoufflera pas si vous sortez des sentiers battus pour vous offrir une session circuit.
Esthétiquement, la 993 turbo dévoile un vrai restylage. Premièrement, en terme de carrosserie pure, accompagnée de nouvelles jantes en 18 pouces, ainsi que l'aileron peint dans la couleur de la carrosserie. Celui-ci a été travaillé pour apporter de l'appui sans briser l'harmonie des formes de la 911. Rien à dire, le dessin est tellement réussi qu'il semble intemporel. Véritable « coup de crayon » sur roues, cette 911 reflète aussi la fin de l’ère des refroidissements à air. A collectionner très rapidement.
Notre Porsche 993 Turbo
Allemande d’origine, notre 993 est dans un excellent état. Cette 993 turbo est sortie d’usine Polar silver metallic. Elle arrive en France au début des années 2000 comme l’atteste son carnet d’entretien. Son propriétaire actuel possède la voiture depuis 14 ans, son carnet, et ses factures. L’embrayage a été changé en 2014 à 148 000km, les turbos en 2018 à 159 000km, ainsi que l’entretien préconisé par le constructeur qui a toujours été respecté.
De nombreuses options sont présentes sur l’étiquette sous le capot : le toit ouvrant, les sièges chauffants, réservoir 92 litres, pare-brise teinté, chargeur CD … A conduire, cette 993 est un pur bonheur. Très confortable sans être aseptisée, on attend avec impatience le déclenchement des 2 turbos quand on enfonce la pédale d’accélérateur. La prise en main est comme sur toutes les 911, très simple.
La position de conduite est un vrai bonheur, tous les éléments nécessaires à la conduite tombent logiquement sous la main. En plus d’être un plaisir visuel, ce n’est pas la puissance qui manque.
Frais d'entretiens :
4360€ 4 amortisseurs 28/ 02/ 2022
157€ batterie 26/ 01/ 2021
1968€ tuyaux de pression d’huile 18/ 06/ 2020
729, 30€ révision 14/ 06/ 2019
2249€ bras inférieur de suspensions + pneus avant 06/ 07/ 2018
502, 56 révision 30/ 06/ 2018
4985€ remplacement des turbos 18/ 06/ 2018
2960€ revision + reparation des 4 jantes 12/ 02/ 2018
1204€ pare brise 22/ 09/ 2017
2484€ silent block + disquesAR 27/ 04/ 2017
303€ entretien courant 04/ 10/ 2014
6598€ embrayage + alternateur + démarreur 10/ 04/ 2014
1874€ courroie + tête d’allumeur + plaquettes 10/ 04/ 2014
1113€ courroie + révision 23/ 11/ 2012
789€ batterie + révision 10/ 02/ 2012
336€ révision 17/ 04/ 2010
2874€ pneus + coupe circuit + géométrie + vidange tous les fluides 08/ 02/ 2008
Options :
139 : siège chauffant gauche
340 : siège chauffant droit
445 : moyeux de roues peints
545 : réservoir essence 92L
567 : pare-brise teinté haut
602 : feu stop araised
650 : toit ouvrant
680 : Nokia DSP ( Digital Sound Processing) System audio
686 : CD-radio Becker Porsche CDR-21
706 : code interne de la production
939 : siège arrière en cuir plissé
982 : siège avant en cuir plissé
