Beschreibung
LUX CLASSICS FREUT SICH, DIESE LHD MERCEDES-BENZ 230SL PAGODE ANBIETEN ZU KÖNNEN, EIN ECHTES FAHRERAUTO, DAS VON EINER FRISCHEN LACKIERUNG ÜBER SEINER VÖLLIG ORIGINALEN KAROSSERIE PROFITIERT HERSTELLUNGSDATUM: 1965 | FARBE: BURGUNDERROT | INNENAUSSTATTUNG: SCHWARZES MB TEX DER ANSPRUCH Mit seiner zeitlosen Anziehungskraft ist die W113 Pagode der definitive Sammler-Mercedes-Benz - ein stattlich proportioniertes Auto, technisch seiner Zeit voraus und unglaublich ausgereift. Im Neuzustand fast doppelt so teuer wie ein E-Type, wurden seine Eleganz, Zuverlässigkeit und Sportlichkeit sofort zum Anziehungspunkt für die Reichen und Berühmten - zu seinen früheren Besitzern zählen John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston und Sir Stirling Moss.
DIESES FAHRZEUG Die Original-Karosserie dieser Pagode, die ursprünglich auf die trockenen USA-Inseln geliefert wurde, ist sehr gut erhalten und ist die beste, die wir seit Jahren gesehen haben. Die originalen Werkspaneele sind noch überall vorhanden, wie die Werksschweißnähte beweisen. Mit seinem frei drehenden 2. 300-ccm-Motor mit fünf Hauptlagern, der ein ausgezeichnetes Drehmoment erzeugt, ist dies ein echtes Fahrerauto. Mit einer präzisen Schaltung und einer Lenkung ohne Servounterstützung ist er sehr reaktionsschnell und bietet ein viel schärferes Fahrerlebnis als der gemächlichere 280SL mit Automatik. Das Viergang-Schaltgetriebe ist ein wahres Vergnügen und würde sich gut eignen, um mit dieser Pagode an europäischen Rallyes teilzunehmen, und die weiche Kupplung macht sie zu einem ebenso ansprechenden Klassiker für den Stadtverkehr. Zu den jüngsten Arbeiten gehören: - Neulackierung der Komponenten - Neuverkleidung des Armaturenbretts - Verchromung - Details im Motorraum - kosmetische Auffrischung Die auffällige Präsenz auf der Straße und die ansprechende Ausstrahlung der Epoche werden durch die Weißwandreifen von Blockley vervollständigt - die besten, die es gibt, und die richtige Größe. Derzeit wird er für den Verkauf vorbereitet. Es wird gut sortiert und bereit für den nächsten Besitzer zu genießen. Zum Verkauf im Namen des Eigentümers als Konsignationsverkauf. GARANTIE & FINANZIERUNG VERFÜGBAR MODELLGESCHICHTE & PRODUKTION Der 230SL (W113) wurde 1963 auf dem Genfer Automobilsalon als Ersatz für seine Vorgänger, den 190SL und 300SL, vorgestellt. Der 230SL wurde im November 1966 zum 250SL und im November 1967 zur letzten Baureihe als 280SL weiterentwickelt. Mit ihrer nach innen gerichteten Dachwölbung und vielen Analogien zu fernöstlichen Tempeln wurden diese Modelle bald besser als "Pagode" bekannt. Sie waren jedoch aufgrund der hohen Dachform relativ leicht ein- und auszusteigen. Die klaren, eleganten, geraden Linien des W113 sind typisch für die Arbeit seines Chefdesigners - des legendären Paul Bracq. Mit seinen Vorgängern hatte er so gut wie nichts gemeinsam, lediglich das Fahrgestell basierte auf dem der Limousine 220SE (W111) und wurde modifiziert, um ein sportlicheres Fahrgefühl zu vermitteln. Die Motorhaube ist leicht gewölbt, um den Reihensechszylindermotor aufzunehmen, der wiederum aus der Limousine entwickelt wurde. Er leistete 148 PS beim 230SL und 168 PS beim 280SL und verfügte über eine mechanische Mehrkanal-Einspritzung, die eine sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung ermöglichte. Er wurde serienmäßig mit Viergang-Schaltgetriebe, optional auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe und später mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF angeboten. Mit Kugelumlauflenkung, Zweikreis-Bremsanlage, gasgefüllten Stoßdämpfern und Radialreifen bot er dank seines straffen Fahrwerks ein sportliches Fahrgefühl mit außergewöhnlichem Handling, aber auch ein sehr nachgiebiges Fahrverhalten. Die Pagode war der erste Sportwagen mit einer "Sicherheitskarosserie". Sie verfügte über eine steife Fahrgastzelle und ausgewiesene Knautschzonen mit stoßabsorbierenden Front- und Heckpartien, die in die Fahrzeugstruktur integriert waren. Die Pagode erwies sich als solide Grundlage für alle nachfolgenden SLs: Eine außergewöhnliche Mischung aus guter Leistung und höchstem Komfort, von der zwischen 1963 und 1971 rund 48. 912 Stück gebaut wurden.
