Descrizione
Descrizione generale: Quest'auto è sicuramente una sopravvissuta. Non è la tua cruiser di tutti i giorni, questa è una muscle car che ti fa tornare a sedere e ti fa saltare il cappello. È stata restaurata con cura, dalla vernice al motore, è stato fatto e con solo un po' di lavoro in più sarebbe fantastica. Il cofano, il bagagliaio e i pannelli sono stati tutti riverniciati nel bianco di fabbrica e hanno un aspetto incredibile. Il 400 V8 è stato riportato in vita proprio come nei suoi giorni di gloria ed è pronto a bruciare le gomme. Gli interni sono rifiniti in elegante pelle nera e hanno un aspetto perfetto. I freni sono un po' bruschi e il pedale della benzina è un po' rigido, ma con una piccola messa a punto si può risolvere facilmente. La guida è lineare e la maneggevolezza è un po' rigida alle alte velocità, ma questo è prevedibile per una macchina così potente. Questa è la GTO che avete sempre sognato e un restauro unico nel suo genere, pronto per essere guidato fin dal giorno dell'acquisto.
Storia: anche il propulsore di serie era lo stesso V8 da 400 pollici cubi che erogava 350 CV. L'opzione economica era nuovamente disponibile senza costi aggiuntivi, ma solo con un cambio automatico Turbo Hydramatic. Anche i freni elettrici con dischi anteriori erano una dotazione standard della GTO per quell'anno. Nuovo per il 1969 era anche il sistema opzionale di ventilazione a flusso elettrico. Le statistiche sulle prestazioni di una Pontiac GTO standard del 1969 erano più o meno le stesse della GTO del 1968. La vera differenza la faceva la RA IV, che faceva registrare un quarto di miglio in 14, 4 secondi e un'accelerazione da 0 a 60 in 6, 1 secondi. Ancora meglio era la Judge equipaggiata con la RA IV, che terminava il quarto di miglio in 13, 2 secondi e accelerava da 0 a 100 in 5, 7 secondi, raggiungendo le 104 miglia orarie.
