Beschreibung
* RESERVIERT* 2023 Morgan Plus Six Porsche GT Silver mit Rich Tan Lederinterieur, passenden Nähten und Paspeln, lederumwickelten Sitzlehnen, mattem Walnuss-Aluminium-Furnier, schwarzen Teppichen. Süchtig machende Kraft, konkurrenzloser Rausch und ein echter Fahrersportwagen - der Plus Six läutet eine neue Ära von Leistung und Raffinesse für die Morgan-Reihe ein. Die wiedererkennbare Morgan-Silhouette wird von einer völlig neuen Plattform und einer branchenführenden Antriebstechnologie untermauert. Jede Komponente wurde verfeinert oder neu gestaltet, um ein völlig neues Modell zu schaffen.
Der 23 MY Morgan Plus Six ist serienmäßig mit elektronischer Stabilitätskontrolle, ABS sowie Fahrer- und Beifahrerairbags ausgestattet. Optionen: - Leicht zu öffnendes Mohair-Verdeck in Schwarz - Klimaanlage - Sennheisser Premium Audio - Erweiterte Lederausstattung - Morgan Wings-Logo auf den Kopfstützen - Silbernes Lenkrad - Armaturenbrett in matter Karosseriefarbe - Mittelkonsole in Nussbaum und Aluminium - Schwarzer Steinschlagschutz - Silberne Nummer 6 - Abzeichen der Union Flag in Schwarz - Batterieaufbereiter - Sportauspuffanlage in Silber - Klare Gläser - 19-Zoll-Leichtmetallräder Plus Six: Für Morgan sind BMW-Triebwerke nichts Neues, da er seit Jahren BMW V8-Motoren einsetzt, aber der Plus Six ist der erste Morgan überhaupt, der einen Motor mit Turboaufladung verwendet. In dieser Anwendung leistet der Reihensechszylinder 335 PS und wird von demselben Achtgang-Automatikgetriebe angetrieben, das Sie natürlich über Schaltwippen hinter dem Lenkrad bedienen können. Im Gegensatz zu seinen BMW-angetriebenen Geschwistern hat der Plus Six ein Trockengewicht von nur 1075 kg (etwas mehr als ein Mazda MX-5) und schafft den Sprint auf 62 mph in nur 4. Der Plus Six verfügt über die neue Aluminium-CX-Plattform von Morgan, die nicht nur doppelt so steif ist wie das Chassis der vorherigen Generation, sondern auch etwas größer und leichter. Es ist ein Morgan, natürlich gibt es Holz! Auf dem Chassis sitzt ein Eschenholzrahmen, an dem die Aluminium-Verkleidungen befestigt sind. Die Kabine ist eher traditionell, mit einer Reihe von analogen Instrumenten und nur wenigen elektronischen Anzeigen für wichtige Informationen. Wie fährt es sich? Dieses Ding ist ein echtes Erlebnis. Am liebsten würden Sie natürlich mit offenem Dach fahren. Wenn man sich umschaut, sieht man relativ wenige BMW-bekannte Komponenten - im Großen und Ganzen ist alles Morgan und alles sehr schön anzusehen. Der Blick über die lange Motorhaube tut nicht weh, und das Gefühl, weit hinten zu sitzen, irgendwo über der Hinterachse, ist eines, das das Plus-Six-Erlebnis ausmacht. Da der Plus Six gut eine halbe Tonne leichter ist als alle anderen Fahrzeuge mit diesem Motor, fühlt er sich manchmal fast erschreckend schnell an. Das Fehlen einer Traktionskontrolle verstärkt die Aufregung - die hinteren Räder können leicht durchdrehen, wenn es dem Gaspedal an Subtilität mangelt, aber auch die Tatsache, dass er den Elementen ausgesetzt ist, trägt dazu bei. Nicht, dass es nicht unglaublich unterhaltsam wäre. Der Plus Six macht einem bewusst, wie verwöhnt wir von konzeptionell moderneren Fahrzeugen sind. Ein Teil dieser Verwöhnung ist der Morgan Plus Six, der zeigt, dass es immer noch eine Erfahrung wert ist, die dem Fahrer etwas mehr abverlangt - mehr Aufmerksamkeit, mehr Geduld und mehr Können. - Motor: BMW B58 TwinPower Turbo 3, 0-Liter-Reihensechszylinder - Getriebe: Achtgang-Automatik mit Sport-, Spot-Plus- und manuellem Modus - Plattform: Aluminium-Verbundkonstruktion der CX-Generation - Leistung: 335 PS - Trockengewicht: 1. 075 kg - 0-62 mph: 4, 2 Sekunden - Höchstgeschwindigkeit: 166 mph Mit 5285 Meilen ist dieser Plus Six zur sofortigen Auslieferung verfügbar.
