Description
- Super rare exemplaire européen de 3 litres à carburateur automatique - On pense qu'il s'agit d'un des 20 exemplaires construits - L'ultime voiture GT française des années 70 - Améliorations mécaniques et entretien récents - Magnifique Delta bleu avec cuir tabac - Intérieur tout cuir tabac - Une icône sous-évaluée "La SM n'est ni une coupe sport, ni une limousine de luxe, ni un prototype destiné à prouver un nouveau concept de sécurité de conduite pour demain. Mais elle réunit ces trois concepts en une seule entité compétitive". - Associant la technologie de pointe de Citröen en matière de châssis et le savoir-faire de Maserati en matière de moteur, la SM était équipée d'une suspension hydropneumatique à correcteur d'assiette de type DS, de freins à disque assistés sur tout le pourtour, d'une direction à centrage automatique et de phares orientables. Maserati était responsable du moteur V6 à 90 degrés et, après avoir jonglé avec les dimensions de l'alésage et de la course, une cylindrée de 2 670 cm3 a été retenue pour une puissance de 170 ch afin de rester dans la fourchette de taxation de la 15CV. Citröen était à l'époque le leader mondial de l'aérodynamisme des voitures particulières, le coefficient de traînée de la SM, le meilleur de sa catégorie, lui permettant d'atteindre les 225 km/ h, ce qui en faisait la voiture à traction avant la plus rapide de l'époque. Robert Opron était l'homme responsable du style de la SM. Il avait réussi à persuader la direction de Citroën qu'il serait bon d'avoir une Gran Turismo de prestige en haut de la gamme. Chez Citroën, il s'occupera notamment des gammes GS et CX, ainsi que du lifting de l'immortelle DS. L'injection de carburant fait son apparition en 1972, une boîte automatique est proposée en option l'année suivante et le moteur est porté à 2 974 cm3 avant que le modèle ne soit abandonné prématurément en 1975 à la suite du rachat de Citröen par Peugeot, alors que 12 920 exemplaires ont été produits. On se souvient avec émotion de ces voitures techniquement avancées et fonctionnellement belles, qui restent très recherchées aujourd'hui. Elles sont maintenant disponibles pour être vues chez le concessionnaire DD Classics à Londres, veuillez appeler le 0208 878 33 55 pour prendre rendez-vous. Tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des informations ci-dessus, mais des erreurs peuvent se produire.
