Description
EUR 59. 500 - NOUVEAU PRIX, REDUCTION DE 10. 000, PRIX ACTUEL 49. 500€ Le coup de maître marqué par le génie de Sir Alec Issigonis a probablement donné naissance à la voiture la plus importante du 20ème siècle. Avec son moteur monté transversalement et ses roues placées dans chaque coin, un changement fondamental dans la production de voitures a été introduit. Non seulement la Mini de BMC était bon marché, facile à conduire, intelligente et très pratique, mais sa tenue de route était inégalée. Lors du lancement de la Mini en 1959, John Cooper était considéré comme l'un des meilleurs constructeurs de voitures de formule et de rallye, et il a immédiatement reconnu le potentiel de la petite Mini, très maniable. La première Cooper équipée d'un moteur de 997 cm3 a été lancée en 1961, suivie par la Cooper "S", plus puissante, équipée d'un moteur de 1071 cm3, plus tard porté à 1275 cm3. La Mini Cooper "S" est rapidement devenue l'arme de prédilection de certains des meilleurs pilotes de rallye de la région. Des pilotes comme Paddy Hopkirk, Timo Mäkinen et Rauna Aaltonen ont assuré la renommée éternelle de la voiture. Les 3 victoires au Rallye de Monte-Carlo parlent d'elles-mêmes. En fait, la Cooper "S" a également obtenu un 1-2-3 au rallye de 1966, mais les organisateurs français ont disqualifié la Cooper sur la base d'un point technique concernant les feux avant. La Cooper "S" la plus recherchée est notre modèle avec ses charnières de porte extérieures, ses vitres latérales coulissantes et sa grille avant arrondie. Cet exemplaire a été produit le 6 novembre 1964 à l'usine de Longbridge (sous la forme de Cooper "S", les versions Austin et Morris ont été produites ici), comme l'atteste le certificat d'héritage de la voiture. Il a été livré à BMC Suède et enregistré auprès de Mme Marie-Louise Samnerud à Stockholm peu avant Noël 1964. Il existe un grand nombre de documents concernant cette voiture, d'où il ressort que, dès 1969, elle a commencé sa vie parallèle en compétition, parallèlement à ses activités quotidiennes. En 1990, la voiture a été achetée par le célèbre pilote de rallye suédois P-O Flogner. Il a préparé la voiture pour le rallye et les essais chronométrés, avec les mêmes caractéristiques que la voiture avec laquelle Timo Makinen a participé au "Rallye des Alpes" en 1965. Au cours des années suivantes, la voiture a été utilisée occasionnellement et a finalement remporté le championnat national historique suédois 2004-06. Une belle petite vidéo de la voiture en action peut être trouvée sur Youtube (recherchez : TV Svängen 1993 del 2 & Sjöbosvängen 1994 et allez jusqu'à 5, 5 min). En 2007, la voiture a été acquise par un passionné et collectionneur danois de Mini. En plus d'être le joyau de sa collection, la voiture participe occasionnellement à des événements tels que le "Stjerneløbet" et le Copenhagen Historic Grand prix. Le moteur a été remis à neuf et reconstruit à 1293 cm3, équilibré et équipé d'un embout supérieur modifié. Il a un taux de compression élevé de 12, 1:1, des cames modifiées et des pistons AP. Il tire de manière régulière et enthousiaste jusqu'à 7500 r/ m. Nous ne connaissons pas la puissance maximale exacte du moteur, mais nous pensons qu'elle est de l'ordre de 125 ch. Fermer à une transmission à rapports rapprochés avec LSD, la voiture est très rapide et performante. Nous livrons la voiture prête pour de nouvelles aventures - Rallye Monte Carlo ici nous venons......
