Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di 22. September 2026 ab 12:00 Uhr Auktion: Mi 23. September 2026 12:00 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnr.: NI-Reg Fahrgestellnr.: C-A2S71012370 TÜV: Steuerbefreit Umfangreich restauriert als Replik von „LRX 829E“, dem 1967er Geneva-Rallye-Auto, gefahren von Rauno Aaltonen und Henry Liddon Viele hochangesehene Namen waren am Aufbau beteiligt, darunter Don Loughlan (zuvor der „Don“ in Aldon Engineering), Peter Burgess, Newton Commercial, Mini Machine, Neil Huband und mehr! Fertiggestellt 2006 und ausgestattet mit zahlreichen seltenen und korrekten ‘Abingdon Works’-Teilen Seit 2007 Teil der Ronald-White-Sammlung Der Mini wurde tatsächlich vor dem Launch 1959 heruntergestimmt. Der 948-cm³-Motor des Prototyps machte ihn peinlich schnell im Vergleich zu den anderen teureren Autos in der BMC-Gruppe, und man senkte ihn auf 848 cm³ und 34 bhp. Eine Zusammenarbeit zwischen dem Rennwagenbauer John Cooper und dem Mini-Schöpfer Alec Issigonis: Der Mini Cooper debütierte im September 1961, und die ultimative 1275-cm³-S-Variante kam drei Jahre später. Berühmt dafür, die Monte-Carlo-Rallye 1967 zum dritten Mal gewonnen zu haben, wurde der Mini im selben Jahr auf MkII-Spezifikation aktualisiert – mit neu gestalteter Kühlergrill-Optik, überarbeitetem Interieur, größerer Heckscheibe und einer Vielzahl weiterer kleiner Änderungen. Die gesamte MkII-Cooper-S-Produktion über beide Marken Austin und Morris belief sich auf nur 6. 300 Fahrzeuge. Weitere Informationen folgen. Über die Ronald-White-Sammlung: Als lebenslanger Enthusiast erbte Ronald White sein Interesse an Motorfahrzeugen von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Teenager, als er eine kleine Fahrrad-Reparaturwerkstatt übernahm und sie zu einer erfolgreichen familiengeführten Garage ausbaute, als sich die private Pkw-Haltung nach dem Ersten Weltkrieg immer stärker durchsetzte. Vater und Sohn hatten beide den Sammler-„Bug“, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Garage ausstellte – und sie wuchs von dort an. Ein Juwel der White Collection ist ein Liefer-„Fahrkilometer“-Morris Minor, den Joshua vorausschauend ab Werk bewahrte und treffsicher als Meilenstein im Nachkriegs-Morris-Programm identifizierte. Ein weiteres war der Alvis, der neu an einen lokalen Gentleman, Nevill Bond, verkauft wurde, der in einem Landsitz namens The Argory lebte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr Bond beim Fahren einen Mordanschlag überlebt hatte! Die Whites entwickelten außerdem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson – daher sind in der White Collection Ferguson-Traktoren zu finden. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. längst als großes BMC-, Ford- und Ferguson-Autohaus etabliert. Etwa in dieser Zeit begann Ronald – von Freunden Ronnie genannt – mit seinem örtlichen Motorsportclub in Nordirland zu testen, zu trainieren und an Bergrennen sowie Rallyes teilzunehmen, wobei er stets stolz die Sponsoring-Logos von Joshua White Ltd. präsentierte. Nach der Pensionierung seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960ern nahm seine Rennsportlaufbahn richtig Fahrt auf: Sie führte ihn quer über Irland und bis nach England und Schottland. Er war in vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit-of-Ireland-Rallye. Ende der 1970er-Jahre schlug sein Interesse in Richtung Rallycross aus – wieder mit Wettbewerb in Irland und England. Ein Zeugnis für seine freundliche Art ist, dass viele seiner Mitarbeiter in der Garage oft bis in die Nacht arbeiteten, um seine Autos für deren sportliche Auftritte vorzubereiten, und mehrere pflegten seine Sammlung weiter, nachdem er mit dem Betrieb der Garage aufgehört hatte. Während sein Vater bedeutende Serienfahrzeuge gesammelt hatte, lag Ronals spezielles Interesse bei Renn- und Competition-Cars. Ganz natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyefahrzeuge ihren Weg in seine Sammlung – und vielleicht das bedeutendste ist „’52 LPH“, einer von acht Austin-Healey Sebring Sprites, die von John Sprinzel vorbereitet wurden. Ronald kaufte ihn im November 1962 und fuhr ihn durch die gesamten 1960er-Jahre im Wettbewerb – gemeinsam mit seiner Schwester als Navigatorin. Er verlor nie seine Begeisterung, und sogar in seinen letzten Lebensjahren brachte er seine Autos zu Veranstaltungen wie Goodwood und Beaulieu, um sie vorzuführen und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen. ** Die Gebote werden live am Veranstaltungsort abgegeben, online über unsere H&H-Website, per Telefon und mit Festpreis-Auftrag – AGB gelten** Kataloge können für £20 erworben werden (Einlass für 2...
