Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di 22. September 2026 ab 12:00 Uhr Auktion: Mi 23. September 2026 12:00 Uhr Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungs-Nr.: RJB 326F Fahrgestell-Nr.: C-A2SB1120435A MOT: Steuerbefreit Vorbereitet von BMC Special Tuning für die 1968 RAC Rally, bei der das Fahrzeug 1. in der Klasse (4. gesamt) wurde – mit Phil Cooper am Steuer Anschließend wurde es bei der 1968 TAP Tulip Rally of Portugal und der 1969 RAC Rally eingesetzt Umfassend restauriert von Rallye-Fahrzeugspezialisten Bob Brain Developments aus Monmouth Teil der Ronald White Collection seit 2004 Begleitet von einer umfangreichen Historienakte Der Mini wurde vor dem Verkaufsstart tatsächlich bereits 1959 „abgestimmt“. Der 948-ccm-Motor des Prototyps machte ihn gegenüber anderen, deutlich teureren Autos in der BMC-Gruppe peinlich schnell – und er wurde dann auf 848 ccm und 34 bhp heruntergestuft. Eine Zusammenarbeit zwischen dem Rennwagenbauer John Cooper und dem Mini-Schöpfer Alec Issigonis: Der Mini Cooper debütierte im September 1961 mit der ultimativen 1275-ccm S-Variante, die drei Jahre später auf den Markt kam. Berühmt dafür, 1967 zum dritten Mal die Monte-Carlo-Rallye gewonnen zu haben, erhielt man in demselben Jahr den Mini auf MkII-Spezifikation weiterentwickelt – komplett mit neu gestaltetem Kühlergrill, überarbeitetem Interieur, größerem hinteren Fensterscheibenteil und einer Reihe weiterer kleiner Änderungen. Die Gesamtproduktion des MkII Cooper S über beide Marken Austin und Morris belief sich auf lediglich 6. 300 Fahrzeuge. Weitere Informationen folgen. Über die Ronald White Collection: Ein lebenslanger Enthusiast: Ronald White erbte sein Interesse an Motorfahrzeugen von seinem Vater Joshua. Joshua war erst ein Jugendlicher, als er eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt übernahm und daraus einen erfolgreichen Familienbetrieb ausbaute, als die private Fahrzeughaltung nach dem Zweiten Weltkrieg zunehmend alltäglicher wurde. Vater und Sohn wurden beide vom Sammelfieber gepackt, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Werkstatt zeigte – und daraus wuchs sie weiter. Eine der Perlen der White Collection ist ein Morris Minor mit Lieferkilometern, den Joshua von neu an mit Weitblick bewahrte und dabei als echten Meilenstein im Nachkriegs-Morris-Programm erkannte. Ein weiteres war der Alvis, der neu an den örtlichen Gentleman Nevill Bond verkauft wurde, der in einem herrschaftlichen Anwesen namens The Argory wohnte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr. Bond beim Fahren einen Anschlagsversuch erlitten hatte! Die Whites pflegten zudem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher sind in der White Collection auch Ferguson-Traktoren vertreten. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. bereits fest etabliert als großes Händlerunternehmen für BMC-, Ford- und Ferguson-Fahrzeuge. Ungefähr zu dieser Zeit begann Ronald – von Freunden „Ronnie“ genannt – mit seinem lokalen Motorsportclub in Nordirland an Tests, Bergrennen und Rallyes teilzunehmen und zeigte dabei stets stolz die Sponsorship von Joshua White Ltd. Nachdem sein Vater in den Ruhestand gegangen war, übernahm Ronald den Betrieb und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960er-Jahren nahm seine Wettbewerbslaufbahn richtig Fahrt auf: Er zog es quer durch Irland, bis nach England und Schottland. Er war in vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit of Ireland Rally. In den späten 1970er-Jahren schlug sein Interesse in Richtung Rallycross um – und er trat erneut in Irland und England an. Es war ein Beleg für seine sympathische Art, dass viele seiner Mitarbeiter in der Werkstatt bis in die Nacht hinein mitarbeiteten, um seine Autos für die sportlichen Einsätze vorzubereiten; und mehrere setzten auch nach seinem Rückzug aus dem Werkstattbetrieb die Pflege seiner Sammlung fort. Während sein Vater bedeutende Serienfahrzeuge gesammelt hatte, interessierten Ronald ganz besonders Wettbewerbsfahrzeuge. Ganz natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyeautos ihren Weg in seine Sammlung, und vielleicht das bedeutendste ist „’52 LPH“, einer von acht John-Sprinzel-zubereiteten Austin-Healey Sebring Sprites. Ronald kaufte ihn im November 1962 und setzte ihn in den 1960er-Jahren gemeinsam mit seiner Schwester als Navigator ein. Seine Begeisterung ließ nie nach – sogar in seinen letzten Lebensjahren brachte er seine Autos zu Veranstaltungen wie Goodwood und Beaulieu, um sie vorzuführen und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen. ** Die Gebote werden live vor Ort abgegeben, online über unsere H&H-Website, per Telefon und im Auftrag – es gelten unsere AGB** Kataloge können für £20 gekauft werden (Zugang für 2…
