Description
Morris 1000 Cabriolet : Construite par ESM/+£32k dépensée La Morris 1000, conçue par l'équipe dirigée par Alec Issigonis, a fait ses débuts au salon de l'automobile d'Earls Court en 1948. Cette petite berline familiale était parfaite pour les familles d'après-guerre et est rapidement devenue un véhicule emblématique exporté dans le monde entier. Plus de 1, 3 million d'exemplaires ont été fabriqués avant l'arrêt de la production en 1972 et aujourd'hui, les bons exemples sont le point d'entrée parfait pour les nouveaux propriétaires de véhicules classiques. Milestones est toujours à la recherche de voitures spéciales pour ses clients exigeants et nous avons été ravis lorsque le propriétaire de ce fabuleux exemple nous a contactés pour commercialiser son cabriolet très spécial. Histoire : Le 18 juillet 1961, M. Atkinson de Longfield, dans le Kent, a récupéré sa nouvelle berline Morris 1000 chez John C Beadle Ltd, basé à Dartford. Il aimait visiblement sa " Moggie " et l'a utilisée avec parcimonie jusqu'à ce qu'il arrête de conduire en 2010 et transmette la voiture bien-aimée à sa fille et à son gendre.
Ils ont décidé de donner une nouvelle direction à la voiture et se sont lancés dans une restauration/ conversion complète, sans aucune dépense, d'une berline à un cabriolet chez East Sussex Minors (ESM) de Ticehurst. En résumé : - La voiture a été mise à nu - La coque a été envoyée chez SPL Dudley où elle a été trempée dans l'acide et apprêtée à l'eau-forte.
- Toute corrosion a été éliminée Ailes avant et arrière - Ailes avant/ arrière, Planchers + tous les renforts de cabriolet - Moteur reconditionné - Essieu arrière reconditionné - Essieu arrière reconditionné - Nouveau faisceau de câblage et conversion dynamométrique - Distributeur/ bouchons - Freins reconditionnés - Avant et arrière - Suspension reconditionnée - Nouveau réservoir de carburant et pompe à carburant électronique - Cadre de capot et capot de haute qualité - Moquettes et sous-couches neuves - Nouveaux sièges avant chauffants/ inclinables avec appuis-tête (pour le confort et la sécurité) - Tous les sièges arrière sont recouverts d'un cuir bleu assorti - Les sièges arrière sont recouverts d'un cuir bleu assorti. Ceintures de sécurité avant (à inertie) et arrière (statiques) - Pare-chocs avant/ arrière et butoirs - Feux de détresse/ clignotants - Sémaphore et clignotants - Peinture de haute qualité en gris fumé d'origine (couleur de la carrosserie en dessous) La Morris a été achetée en 2021 par le troisième propriétaire actuel qui a utilisé et beaucoup apprécié la voiture au cours des trois années jusqu'à présent.
La Minor ne déçoit pas. Presque tous les composants ont été remplacés et la carrosserie entière a été décapée, toute la corrosion a été enlevée avant la restauration de première classe (couleur de la carrosserie en dessous) et la conversion en cabriolet par ESM, les meilleurs dans le domaine.
La Minor possède un joli dossier historique avec tous les contrôles techniques depuis 1966, une enveloppe BMC d'origine (je n'en ai jamais vu auparavant) contenant le manuel d'origine, la garantie, le carnet d'entretien et une photo de la salle d'exposition de Beadles. De plus, il y a des factures ESM plus récentes concernant la reconstruction. Si vous cherchez une Minor qui a eu TOUT fait, c'est la voiture qu'il vous faut. Tous les travaux ont été effectués dans les règles de l'art et elle se conduit vraiment comme une voiture de trois ans.
Il faut la voir et la conduire pour l'apprécier à sa juste valeur.
