Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, einen Auburn 8-115 Boat Tail Speedster von 1928 zum Verkauf anzubieten.
Die frühe Geschichte dieses Wagens ist nicht bekannt; es wird jedoch davon ausgegangen, dass er sich schon sehr lange in Australien befindet. Der zum Verkauf stehende Wagen war der Traum des verstorbenen Auburn-Enthusiasten Neil Burns. Burns wollte schon immer einen Auburn Boat Tail Speedster besitzen. In den frühen 2000er Jahren erwarb er einen weitgehend vollständigen Auburn 8-115. Anschließend machte er in Westaustralien einen fabrikfertigen Auburn Boat Tail Speedster ausfindig, von dem er die Karosserie kopieren konnte. Es wurden Messungen vorgenommen, Zeichnungen angefertigt und Burns begann mit dem Bau seines Traumautos. Die Originalkarosserie ist von der Heckklappe an erhalten geblieben. 2010 waren alle wichtigen mechanischen Komponenten überholt, darunter der Motor, das Getriebe, der Vergaser und der Kühler. Alle Verkleidungen, Leuchten und Halterungen wurden neu verchromt, alle Instrumente im Armaturenbrett eingebaut und eine Motorhaube angefertigt. Leider hat Burns das fertige Produkt nie zu Gesicht bekommen. Er verstarb im Mai 2010, und das Auto wurde aus seinem Nachlass an Ian Waller aus Gordon, Victoria, verkauft.
Waller schloss die Restaurierung ab, und der Wagen wurde anschließend 2019 auf der Motorclassica in Melbourne ausgestellt. Im Februar 2022 wurde der Wagen auf der Torquay Rotary Motor Show ausgestellt, wo er die Klasse vor 1959 gewann und auch den Gesamtsieg in der Kategorie "Best of Show" errang.
Während der Restaurierung wurde das Auto mit einigen sympathischen Upgrades versehen, um es zu einem zuverlässigeren und besser nutzbaren Klassiker zu machen. Laut den vorliegenden Unterlagen wurde das originale Warner-Getriebe, das bekanntermaßen Probleme mit der Zuverlässigkeit hat, ersetzt. Bei dem eingebauten Getriebe handelt es sich um ein zeitgemäßes Drei-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, das allerdings keine Markenbezeichnung trägt und dessen Marke und Modell unbekannt ist. Es wurde ein Mitchell-Overdrive eingebaut, der dem Wagen mehr Flexibilität beim Fahren verleiht. Die gesamte Elektrik wurde auf 12 Volt umgerüstet, eine moderne Kraftstoffpumpe wurde eingebaut und eine Lichtmaschine wurde diskret unter dem Auto installiert.
Der jetzige Besitzer erwarb diesen fabelhaften Auburn 8-115 Boat Tail Speedster im Jahr 2022 und hat eine beträchtliche Menge an Zeit und Geld investiert, um den Wagen zu veredeln. Er hat seine kurze Liebesaffäre sehr genossen, aber aufgrund eines Richtungswechsels hat er beschlossen, dass es an der Zeit ist, dass ein neuer Verwalter das Eigentum an diesem erstaunlichen Auto übernimmt. Dieses Auto sieht auf den Fotos umwerfend aus, aber in natura hat es eine noch unglaublichere Präsenz. Machen Sie keinen Fehler, dies ist ein großes Auto. Das schnittige Art-Déco-Design ist ein Kunstwerk, und je mehr Sie sich dieses Auto ansehen, desto mehr Details werden Ihnen auffallen. Die massive Motorhaube und die fließenden Kotflügel treffen auf den charakteristischen Auburn-Kühlergrill, der mit einer eleganten Motorhaubenverzierung versehen ist. Das einzigartigste Merkmal des Auburn Speedster ist die relativ kleine, v-förmige, rasante Frontscheibe, die ein Gefühl von "Geschwindigkeit" hervorruft und gleichzeitig die Größe des Wagens noch mehr betont. Das Bootsheck rundet das einzigartige Design des Wagens ab. Die Farbkombination aus Schwarz und Kastanienbraun passt perfekt zum Wagen, und die vielen glänzenden Details lassen ihn erstrahlen. Der Lack ist in einem sehr guten Zustand mit einer starken Farbtiefe und einem hochglänzenden Finish. Wir hatten Mühe, irgendwelche offensichtlichen Mängel zu finden. Wir haben einen sehr kleinen Fleck an der Unterkante des rechten hinteren Schutzes gefunden. Die Glanzarbeit an diesem Auto ist nicht zu übersehen. Der massive und sehr imposante Kühlergrill, die fast überdimensionalen Monogram-Scheinwerfer, die kleineren Fahrscheinwerfer, der Scheinwerfer sowie die Abdeckungen der Scheibenwischermotoren und der Spiegel sind alle wunderschön verchromt und in sehr gutem bis ausgezeichnetem Zustand vorhanden. Die einzige Ausnahme, die uns aufgefallen ist, ist der kleine Spiegel an der Rückseite des Scheinwerfers, der leichte Abnutzungserscheinungen aufweist. Interessanterweise wird durch Drehen dieses Spiegels der Ein- und Ausschalter für das Licht betätigt. Die lackierten Drahtspeichenräder sind in sehr gutem Zustand und weisen keine Anzeichen von Bordsteinschäden auf. Sie sind derzeit mit Excelsior Stahl Sport Radialreifen der Größe 5. 50R18 bestückt, die das Datum 0917 (Woche 9, 2017) tragen. Die Reifen sind noch in sehr gutem Zustand.
Es gibt eine kleine Tür auf jeder Seite des Bootshecks der Karosserie, die den Zugang zum Staufach ermöglicht. Hier wird das Verdeck aufbewahrt und es gibt auch ausreichend Platz für einige Übernachtungsgepäckstücke. Öffnen Sie die Tür und Sie werden von einem sehr einfachen, aber sehr eleganten Innenraum begrüßt. Die Sitzbank ist in ausgezeichnetem Zustand, das Leder hat keine Risse oder Sprünge. Sie ist bequem und bietet reichlich Halt. Sie können den Sitz auch nach vorne klappen, um an das Staufach zu gelangen. Das Armaturenbrett enthält ein sehr einfaches Kombiinstrument, das sowohl funktionell ist als auch zum Stil des Autos passt. Man steigt buchstäblich in dieses Auto ein. Die Sitzposition ist relativ bequem, und sobald man sich hinter dem Lenkrad niedergelassen hat, kann es losgehen! Der Startvorgang ist so einfach wie das Einschalten der Zündung und das Warten, bis die Kraftstoffpumpe ihre Arbeit getan hat. Dann dreht man den Schlüssel weiter und der große 8-Zylinder-Motor erwacht so ziemlich beim ersten Anlassen zum Leben. Der Motor klingt einfach fabelhaft und stellt sich sehr schnell auf einen ruhigen Leerlauf ein.
Der erste Eindruck ist gut, sehr gut sogar!
Nachdem man den ersten Gang eingelegt und sich an den relativ langen Kupplungsweg gewöhnt hat, kommt man schnell in Fahrt. Bei unserer ersten Testfahrt sagt uns der Instinkt, das Bremspedal zu betätigen, um ein Gefühl für die Bremskraft dieses Autos zu bekommen. Überraschenderweise sind die Bremsen für ein Auto dieses Jahrgangs ziemlich gut.
Wenn man aus dem Ausstellungsraum herausfährt und sich in den Verkehr einfädelt, kann man nicht umhin zu bemerken, dass der Wendekreis nicht der beste ist, den wir je gesehen haben. Die Lenkung ist auch ziemlich schwer, aber wenn man erst einmal in Fahrt ist, wird sie viel leichter. Das Dreigang-Getriebe ist trotz fehlender Synchronisierung leicht zu bedienen. Der Schalthebelweg ist direkt, was die Gangwechsel relativ einfach macht.
Viele Vorkriegsautos haben die Show, aber nicht den Antrieb ... aber nicht dieses Auto! Der Motor in einem Auburn 8-115 wird mit 115 PS angegeben und es überrascht nicht, dass dieses Auto stark durch den Drehzahlbereich zieht. Er beschleunigt erstaunlich schnell und hält problemlos mit dem modernen Verkehr mit. Die Bremsen sind ebenfalls angemessen und ziehen das Auto bei Bedarf auf einer geraden Linie. Das Auto fühlt sich solide auf der Straße an und ist ein echtes Vergnügen zu fahren. Zum Auto gehören ein Verdeck, eine Tonneau-Abdeckung, Teilehandbücher, eine Bedienungsanleitung, einige historische Unterlagen und verschiedene Teile, einschließlich eines korrekten Ersatzvergasers. Highlights: - Einzigartiges und ikonisches Auto aus dem goldenen Zeitalter des amerikanischen Automobils.
- Der Höhepunkt des Art-Déco-Designs für ein amerikanisches Auto. - Mit einigen modernen Upgrades ausgestattet, um es zu einem besser nutzbaren Klassiker zu machen. - Wunderschön restauriert. - Bereit, es zu benutzen und zu genießen. Preis AUD $189. 950. Hintergrund: 1874 gründete Charles Eckhart die Eckhart Carriage Company in Auburn, Indiana, USA. Als seine Söhne Frank und Morris in das Unternehmen eintraten, begannen sie mit dem Bau von Automobilen zu experimentieren.
Im Jahr 1903 gründeten die beiden Brüder die Auburn Automobile Company (AAC). Im selben Jahr stellten sie auf der Chicago Automobile Show ihr erstes Auto vor, einen zweisitzigen Einzylinder mit Kettenantrieb, 6 PS und Zweigang-Planetengetriebe. Im Jahr 1905 brachten sie eine Zweizylinderversion auf den Markt.
Bis 1909 waren sie aus der Werkstatt ihres Vaters herausgewachsen und zogen in ein größeres Gebäude in Auburn, Indiana.
1911 produzierten sie ihr erstes Vierzylindermodell mit 25 PS. Ein Jahr später stellten sie ein Sechszylinder-Auto her, das von einem Rutenberger-Motor angetrieben wurde. Das Auto war für seine Zeit recht fortschrittlich und verfügte über elektrische Scheinwerfer und Rücklichter.
Leider legte der Erste Weltkrieg das Geschäft lahm, und Materialknappheit zwang die Fabrik zur Schließung. Im Jahr 1919 verkauften die Brüder das Unternehmen an eine Gruppe von Investoren aus Chicago unter der Leitung von Ralph Austin Bard. Den neuen Eigentümern gelang es zwar, das Unternehmen wiederzubeleben, aber sie konnten es nicht rentabel machen. 1924 traten sie an Errett Lobban Cord heran, der zu dieser Zeit ein sehr erfolgreicher Automobilverkäufer war, und boten ihm an, das Unternehmen für sie zu führen. Cord konterte mit einem fremdfinanzierten Übernahmeangebot, das angenommen wurde. Cord schaffte es, den gesamten Altbestand schnell zu verkaufen und konzentrierte sich dann auf die glorreichen Tage von Auburn.
Das Jahr 1925 war für Auburn wie ein Neuanfang. Die neuen Autos, die in diesem Jahr eingeführt wurden, zeichneten sich durch ein ausgeprägtes Styling aus. Die neuen 8-Zylinder-Motoren boten sowohl das Prestige als auch die Leistung, die sich Cord gewünscht hatte, seit er sich für Auburn engagiert hatte.
1927 machte Auburn sogar bei Stock-Car-Rennen von sich reden, indem es in Salem siegte, in Pikes Peak Dritter wurde und in Daytona Beach eine Geschwindigkeit von mehr als 108 mph erreichte. 1928 wurde der erste der inzwischen berühmten Auburn-Flitzer mit Bootsheck vorgestellt, der von Graf Alexis de Sakhnoffsky gestaltet wurde. Der Wagen wurde von einem 4, 8-Liter-Reihenmotor von Lycoming angetrieben, der eine beeindruckende Leistung von 115 PS erbrachte. Der Speedster war ein schnelles Auto, vor allem zu seiner Zeit, was durch die Tatsache belegt wird, dass Auburns Testfahrer Wade Morton am 20. Februar 1928 auf dem Sand von Daytona Beach, Florida, mit einem Auburn 115 Speedster mit Serienkarosserie aus dem Jahr 1928 einen AAA-Rekord von 104, 347 Meilen pro Stunde aufstellte. Alles lief gut für Auburn, und trotz der sich abzeichnenden Rezession gelang es ihnen, im Jahr 1929 22. 000 Autos zu verkaufen. Irgendwie zog Auburn in den Jahren der Depression genügend Käufer an, um sich über Wasser zu halten, und die Entwürfe der 1930er Jahre waren großartig. Designer wie Alan Leamy und Gordon Beuhrig gestalteten die Auburns, Cords und Duesenbergs dieser Zeit.
1930 gab es nur einen leichten Rückgang der Verkaufszahlen, und 1931 stiegen sie wieder an. In der Tat war 1931 das beste Verkaufsjahr in der Geschichte des Unternehmens. Es gelang, 33. 000 Autos zu verkaufen und einen Gewinn von 4, 1 Millionen Dollar zu erzielen. Leider gingen die Verkäufe 1932 deutlich zurück, und 1933 wurde Auburn klar, dass man einige drastische Veränderungen vornehmen musste, um zu überleben. Im Jahr 1934 tätigte das Unternehmen eine große Investition in ein neues Auto, und obwohl die Verkäufe danach stiegen, reichte es nicht aus, um das Unternehmen wieder rentabel zu machen. Im Jahr 1937 meldete Auburn Konkurs an.
