Descrizione
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 19 giugno, 2024 13:00 1960 Renault Floride Gordini Convertible Rara vettura con guida a destra sul mercato britannico con alimentazione Gordini Stima £ 14. 000 - £ 18. 000 Numero di immatricolazione: PUD 843F Numero di telaio: 0034216 Certificato di revisione: Exempt Rarissimo esemplare con guida a destra per il mercato britannico con aggiornamenti Gordini Numero di immatricolazione originale con Targa Hill's Recente revisione del motore Soggetta a una revisione completa della carrozzeria alcuni anni fa Lanciata a Parigi nel 1958, l'elegante piccola Renault 2+2 aveva inizialmente due nomi: "Floride", in francese "Florida", e "Caravelle", poiché i potenziali acquirenti in America che non vivevano in quello stato non volevano particolarmente un'auto con il suo nome. Pur essendo costruita in Francia, l'elegante stile della carrozzeria è opera dell'italiano Pietro Frua (vedi anche Maserati e Auto) e il motore è collocato nella parte posteriore, che all'epoca era la posizione predefinita di Renault (e questa vettura condivideva il pianale con l'elegante Dauphine). La Floride/ Caravelle fu popolare e venduta bene, forse perché Brigitte Bardot fu utilizzata da Renault in alcune immagini di marketing della vettura. La vettura fu sottoposta a successive revisioni, tra cui motori più grandi e carrozzeria rivista, e alla fine il nome "Caravelle" divenne il suo unico nome. Al momento della cessazione della produzione nel 1968, Renault marcava circa 117. 000 Caravelle in versione Coupé, Cabriolet o Cabriolet (quest'ultima veniva fornita con un tetto rigido abbinato). Alcuni esemplari sono stati venduti al leggendario guru delle prestazioni Renault Amedée Gordini, con una potenza di 40 CV rispetto ai 35 CV del modello standard. Si ritiene che il telaio 34216 sia stato originariamente venduto alle Isole del Canale nel 1960 e abbia trascorso i primi 7 anni della sua vita lì fino al 1967. L'auto era stata specificata come Cabrio con un motore Gordini, quindi una specifica estremamente elevata per l'epoca! L'auto è stata poi venduta nel Regno Unito e ha ottenuto l'immatricolazione "PUD 843F" (una targa del 1967) che conserva ancora oggi. Il precedente proprietario iniziò il restauro dell'auto facendola riverniciare completamente in oro con tetto nero e commissionando il rifacimento degli interni. Dopo aver esaurito le energie, l'ha venduta al venditore (proprietario di un'azienda di manutenzione aeronautica) che ha completato la vettura con una revisione completa dei freni, compresi nuovi cilindri master e slave, e un motore revisionato. L'auto è ora perfettamente funzionante e in ordine di marcia, si presenta molto bene e al momento della consegna aveva poco più di 22. 000 miglia sul contachilometri.
