Description
West Coast Classics est fier de présenter cette Buick Regal Grand National 3. 8L V6 Turbo coupe de 1987 avec seulement 11K miles d'origine et finie dans sa remarquable peinture 'Black' avec son intérieur 'Dark Gray' d'origine en tissu avec les options d'usine incluant : 3. 8L SFI Turbo V6 avec Intercooler Transmission automatique avec Overdrive Direction assistée à rapport rapide Freins à disque avant assistés Jantes en aluminium Climatisation Pneus à ceinture d'acier Suspension Gran Touring Volant gainé de cuir Deux klaxons Radio AM Antenne à mât fixe Protections de pare-chocs Feux d'appoint turbo Tachymètre Rétroviseur à distance gauche Feu d'arrêt surélevé & options d'usine ajoutées incluant ;
WE2 Ensemble Grand National (635 $) J82 Freins à disque avant assistés AR9 Sièges baquet inclinables de style européen A01 Vitres teintées profondes BD1 Moulures de bas de caisse supprimées BS1 Isolation acoustique C49 Désembuage de la lunette arrière C60 Climatisation D55 Console avant D68 Rétroviseur extérieur E5Z Adaptateur de vitesse supprimé FE3 Suspension sport FFL Flint, MI Usine de carrosserie Fisher GU6 Essieu arrière à rapport de 3. 42:1 G80 Essieu arrière à glissement limité Posi-traction G87 Couronne de 8, 50 po J41 Système de freins à disque J50 Système de freins à disque K09 Générateur de 120 ampères LC2 V6 3. 8L V6 Turbo MW9 Transmission automatique à 4 vitesses MX0 Transmission Overdrive NP5 Volant gainé de cuir N33 Volant inclinable N83 Jantes sport 15x7 chromées personnalisées PON Pontiac, MI QYZ Steel Belted Blackwall radials TL6 Black Grille TT5 Quartz Halogen Headlights T43 Rear Spoiler T47 Turbo Hood T63 Headlamps 'ON' indicator T83 Black headlamp Bezels T93 Tail Lamps smoked lens UA1 Heavy Duty Battery UM6 Cassette radio VH6 Black Bumpers 19U Black paint 82C Seat Color Medium Dark Gray En 1986, la Buick Regal et ses versions virtuelles, la Buick Regal et la Buick Regal, ont été conçues pour répondre aux besoins de la clientèle, la Buick Regal et sa cousine pratiquement identique, la Regal Grand National, ne se vendaient pas en grand nombre (seulement 2 384 T-Types, 5 512 Grand Nationals ; construites en 1986), mais elle était destinée dès le départ à devenir un véhicule & Classic de collection, car elle attirait les amateurs dans les salles d'exposition Buick grâce à son allure spectaculaire et à ses moteurs V6 de 3, 8 litres à turbocompresseur. 8L à injection séquentielle de carburant développant 235 ch. Cousine pratiquement identique, la T-Type avait un clone, mais un clone avec une particularité : une T-Type avec l'ensemble Grand National ; elle arborait un look "Dark Vador" en noir monotone uniquement et se vendait 635 dollars de plus. Elle comprenait le même moteur turbocompressé, une direction assistée à rapport rapide, un groupe d'instruments, des rétroviseurs sport avec télécommande à gauche, une boîte automatique à quatre vitesses, la climatisation et des pneus P215/ 65R15 à flancs noirs ! Ces Buick Turbo sont devenues l'une des meilleures muscle cars des années 1980, comme l'a démontré la célèbre et désormais légendaire Grand National GNX (Grand National Experimental) de 1987, fabriquée en partenariat avec McLaren Performance Technologies/ ASC, qui n'a été construite qu'à 547 exemplaires et qui développait 41 CV supplémentaires pour un total de 276 CV, bien que Buick ait notoirement sous-estimé la GNX, dont la puissance réelle était plus proche de 300 CV ! Un turbocompresseur et un refroidisseur intermédiaire plus puissants, ainsi que d'autres améliorations, ont permis à ce hot rod de dépasser les 300 ch et le test de "Car & Driver" a montré que la GNX passait de 0 à 100 km/ h en 4, 7 secondes, ce qui, parmi les voitures d'usine de 1987, signifiait que seule la 911 Turbo de Porsche pouvait égaler l'accélération de la GNX ! En 1981, un important lifting de la Regal de deuxième génération lui a donné un aspect aérodynamique plus marqué et la voiture a commencé à concourir sur le circuit NASCAR, où elle est rapidement devenue l'une des favorites de plusieurs écuries de course NASCAR. Elle a remporté le Daytona 500 la même année, ainsi que la majorité des courses de la saison 1981/ 2 et le titre de constructeur NASCAR au cours de ces mêmes années. Avec sa suspension ferme, ses pneus plus larges et ses jantes sport, la voiture est devenue un véhicule & Classic et a marqué la fin d'une époque en devenant la dernière des légendaires "muscle cars" de Buick. 1984 est la première année du moteur à injection séquentielle de carburant et de l'allumage sans distributeur. Elle est considérée par les passionnés comme le développement ultime de ces légendaires Regal et Grand National à refroidissement intermédiaire. Les performances de ces moteurs étaient bien en avance sur leur temps et le "petit six" pouvait facilement rivaliser avec pratiquement n'importe quel V8 ! La performance au quart de mille était annoncée à 15, 9 secondes, contre 15, 1 pour la Corvette !
En 1986, un moteur modifié a subi d'importantes modifications mécaniques, en plus de l'injection séquentielle de carburant et du système d'allumage sans distributeur déjà avantageux, qui comprenaient un nouveau refroidisseur intermédiaire air-air, des ajustements à son turbo Garrett, des collecteurs d'admission supérieurs et inférieurs améliorés et un système d'échappement redessiné qui a encore augmenté les performances de 200 ch à une nouvelle puissance impressionnante de 235 ch + et 330 lb/ pi de couple destructeur de V8. En 1987, il avait atteint 245 ch avant que Buick n'abandonne malheureusement l'ensemble T-Type pour la Regal et la Grand National en 1987. Les performances de la voiture sur les pistes de dragster allaient non seulement surpasser celles de la Camaro et de la Corvette de GM, mais aussi la catapulter au premier rang des performances des années 80 ! Cet exemple particulier est un rare et presque entièrement d'origine, non utilisé, d'une Buick Regal Grand National 1987 pratiquement entièrement équipée d'options d'usine et appartenant à un propriétaire non-fumeur, avec environ 11 000 km d'origine ! La voiture n'a aucun signe ou indication d'accident ou de dommage et a un rapport CARFAX propre confirmant également le kilométrage comme étant d'origine et sans aucun rapport d'accident. La peinture noire est dans un état exceptionnel tout comme l'intérieur d'origine et la voiture se conduit exactement comme une voiture aussi bien entretenue et avec un kilométrage extrêmement bas devrait et doit être vue et conduite pour être pleinement appréciée ! Le moteur est extrêmement puissant avec une accélération spectaculaire et ne montre aucune fuite d'huile, la transmission automatique est très douce et la température reste toujours fraîche.
Vous chercherez certainement longtemps pour trouver un exemple plus beau et extrêmement rare de cette voiture exceptionnellement propre et de plus en plus collectionnée et désirable, la dernière des hot rods d'usine de Flint, une Buick Regal Grand National 3. 8L S. F. I. V6 Turbo Coupe de 1987 avec seulement 11K miles d'origine, disponible n'importe où ailleurs !
