Descrizione
* VENDITA* JAGUAR XJR-15 // PORTATA ALLA VITTORIA DA JUAN MANUEL FANGIO II // 1 DI 16 AUTO DA CORSA ORIGINALI // CARROZZERIA 48 Equipaggiamento Volante personale, quadranti VDO, sedili in carbonio, selleria Willans, cerchi OZ, pneumatici stradali Pirelli, Sistema antincendio Lifeline ESTERNO Firmata dal famoso designer Peter Stevens, la XJR-15, o Progetto 9R, è stata realizzata sulla base della XJR9, vincitrice di Le Mans, con una vasca e una carrozzeria in carbonio - una novità assoluta per qualsiasi Supercar stradale. Questo particolare esemplare, il telaio 48, è una delle 16 varianti da corsa create per l'Intercontinental Challenge che avrebbe vinto anche la gara di supporto alla F1 del 1991 a Silverstone, pilotata da Juan Manuel Fangio II. Splendente nella sua livrea originale, l'auto ha fatto parte di un'importante collezione di auto da quando la serie è terminata, circa 33 anni fa, e ora è disponibile sul mercato per la prima volta. Il design è sopravvissuto magnificamente nel corso degli anni, con l'auto che appare elegante, scolpita e fresca come quando è apparsa per la prima volta nel paddock di Silverstone tanto tempo fa. È incredibile pensare che questo progetto artigianale sia stato creato da un furgone con un tavolo da modello nel retro per lavorarci a tempo parziale tra un lavoro e l'altro, il tutto all'insaputa di Jaguar! INTERNI Una volta entrati, lo spazio dell'abitacolo è tutto un affare, con ettari di fibra di carbonio a vista e poco isolamento acustico: una camera d'eco perfetta per l'immenso 6. 0 V12. L'abitacolo è uno spazio nudo, privo di moquette, di pannelli delle porte e persino di finestrini, con il plexiglas utilizzato per ridurre il peso. Il cruscotto è una lezione di praticità: ospita un tachimetro da 220 miglia orarie, un contagiri da 7000 giri/ min. e le letture della pressione dell'olio, della temperatura dell'olio, della temperatura dell'acqua e del carburante. Le Auto costruite secondo le specifiche da corsa erano dotate di sedili in fibra di carbonio non rivestiti, cinture Sabelt blu a quattro punti (ora Willans) e volante personale a tre razze rivestito in pelle nera. MOTORE E TRASMISSIONE 450 CV in poco più di una tonnellata marcano numeri esplosivi e con una marcia appropriata la XJR-15 è un'autentica auto da 200 miglia orarie. Il propulsore interamente in lega che troviamo qui è stato ricavato dalla combinazione di due motori da corsa, un gruppo C con testata e sistema di aspirazione di una XJS del gruppo A; la TWR, all'apice della sua potenza, ha attinto dalle sue macchine di maggior successo per creare un concentrato di potenza unico.
Invece del cambio a 5 marce presente sulle auto stradali, le versioni da corsa della XJR-15 utilizzavano una scatola del cambio manuale a sei marce con ingranaggi a taglio diretto per compensare la mancanza di "coppia" del V12 modificato.... Tuttavia, il braccio destro di Walkinshaw, Andy Morrison, ha dichiarato: "Perché non la facciamo come serie da corsa? Abbiamo 16 scatole del cambio di ricambio per auto da corsa, quindi ecco quante auto da corsa ci saranno!". Infine, una frizione AP Racing a tre dischi in fibra di carbonio e un differenziale a slittamento limitato assicurano una trasmissione forte e sicura. L'auto mantiene l'unità di sospensione posteriore della XJR-9 con molle elicoidali verticali montate in unità con montanti all'interno delle ruote posteriori, che consentono di ottenere il massimo dei tunnel di venturi in linea con le norme del Gruppo C per il pavimento piatto. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Le iconiche ruote in lega forgiate con cerchio sdoppiato da 17 pollici con bloccaggio centrale, larghe 9, 5 pollici all'anteriore e 9, 5 pollici al posteriore. I cerchi in lega forgiata da 17 pollici, larghi 9, 5 pollici all'anteriore e 13 pollici al posteriore, sono stati forniti da OZ Racing con Tom Walkinshaw e, nonostante la firma di un accordo di fornitura tardivo con Bridgestone, questa vettura in particolare monta attualmente un set di pneumatici stradali Pirelli P Zero Assimetrico d'epoca.
I freni AP Racing a 4 pistoni in acciaio sono stati scelti sia anteriormente che posteriormente per fornire un'immensa potenza di arresto. FILE DI STORIA Come le serie IROC e M1 Procar che l'hanno preceduta, il Jaguar Intercontinental Challenge ha visto alcuni dei più versatili e rispettati piloti del mondo sfidarsi a colpi di macchine identiche. L'evento di apertura a Monaco è stato opportunamente vinto dalla leggenda della F1 e del Gruppo C Jaguar, Derek Warwick, che ha goduto di una vittoria da semaforo a bandiera nonostante l'inciampo a St Devote al primo giro. Questa vettura - telaio 48 guidata da Juan Manuel Fangio II - si sarebbe qualificata decima e avrebbe concluso con un ottimo quarto posto la sua prima gara, fornendo un assaggio delle cose a venire con il round successivo a Silverstone. Con le XJR-15 che correvano per la prima volta sul suolo di casa, e subito dopo la memorabile vittoria di Nigel Mansell in F1, Derek Warwick si sarebbe nuovamente qualificato in pole position, anche se ciò che prometteva di essere una replica di Monaco non avrebbe potuto essere più lontano dalla verità. In 20 giri caotici, undici delle 16 auto coinvolte hanno trovato problemi in quella che si è rivelata una gara frenetica dall'inizio alla fine. Dopo essersi stabilizzato tra i primi sei Fangio sopravvisse a un contatto con Armin Hahne prima di cilindrare Cor Euser e poi di approfittare della perdita di una marcia da parte del leader, Ian Flux, per andare a prendere la bandiera a scacchi e vincere con un vantaggio di poco più di quattro secondi! Nel terzo e ultimo round a Spa, l'ex star della McLaren F1 John Watson avrebbe assunto il ruolo di pilota al posto di Fangio. L'Ulsterman si qualificò 10° ma dovette ritirare la vettura ai box dopo un contatto al 2° giro con Tiff Needell. Originariamente acquistato da Lee Kun-hee, ex presidente di Samsung Electronics, questo fantastico esemplare fu ritirato dalle competizioni dopo l'ultima gara e conservato in Germania fino all'esportazione nella vasta collezione del proprietario negli Stati Uniti nel 2006. L'auto è rimasta con il proprietario originale fino al 2020, prima di trovare una nuova casa nel Regno Unito l'anno successivo. Dopo essere stata revisionata con un pettine a denti stretti per gentile concessione degli specialisti del marchio Riedling & Mouser e un successivo shakedown a Donington Park, la n. 15 sarebbe stata emotivamente riunita con il suo ultimo pilota John Watson per una dimostrazione della XJR-15 al 78° meeting dei soci di Goodwood. Il telaio 48 sarebbe stato nascosto alla vista del pubblico per molti anni, lasciando che molti ipotizzassero dove si trovasse o esistesse, quindi l'opportunità di presentare l'auto insieme alla XJR-S originale vincitrice del premio di Silverstone è qualcosa di veramente speciale. La XJR-S LHD completamente originale da 600 miglia in Mica over Grey è inclusa nella vendita come parte di questo pacchetto vincente. Visitate il nostro sito web per una descrizione completa e ulteriori fotografie. L'auto viene fornita dopo un'ispezione approfondita. Garanzia, finanziamento, permuta e spedizione in tutto il mondo sono disponibili su richiesta. Acquistate con fiducia: operiamo da uno showroom interno di 10. 000 piedi quadrati con il supporto di un centro di preparazione e assistenza di 4000 piedi quadrati completamente funzionante che include uno studio fotografico professionale utilizzato da Top Gear, McLaren e Alpine Stars. Abbiamo un team appassionato che lavora con incredibile impegno per garantire che tutte le nostre auto passino attraverso il nostro rigoroso ed esclusivo processo di vendita, in modo da essere presentate nelle migliori condizioni e nella migliore luce possibile, per poi trovare casa in tutto il mondo. Tenetevi aggiornati: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram. Registratevi sulla nostra pagina web per ricevere gli ultimi aggiornamenti sullo stock. ** VEICOLI SIMILI SEMPRE RICHIESTI** Vendete? Il nostro programma di vendita su commissione o SOR (Sale or Return) è un ottimo modo per utilizzare e accedere ai nostri servizi e alle nostre strutture, massimizzando al contempo il rendimento del vostro veicolo con il minimo dei problemi. In alternativa, se desiderate trasferire il vostro veicolo in modo rapido ed efficiente con il minimo ritardo, possiamo fare un'offerta per l'acquisto definitivo con pagamento e ritiro subito dopo.
