Beschreibung
Die Mk. I "Black Bomber" wurde im September 1965 bei den Diamond Jubilee Brighton Speed Trials, die traditionell an der Strandpromenade stattfanden, erstmals im Vereinigten Königreich gezeigt. Das Motorrad war neu importiert und der Motor noch nicht eingefahren. Dennoch erreichte die CB450, die von Allan Robinson, MBE (einem Honda-Mitarbeiter) gefahren wurde, in einem Semi-Wettbewerbs-Sprint aus dem Stand eine Kilometerzeit von 30, 1 Sekunden und eine Endgeschwindigkeit von 160 km/ h (100 mph). Anschließend wurde die CB450 auf einer Motorradmesse im Ausstellungszentrum des Brighton Metropole Hotel ausgestellt. Im Rahmen einer weiteren Werbeaktion meldete Honda (UK) Mike Hailwood als einen der Fahrer für das 500-Meilen-Serienmotorradrennen in Brands Hatch im Juli 1966 an. Hailwood konnte jedoch nur einige Demonstrationsrunden auf der CB450 drehen, bevor das Rennen begann, da die CB450 nicht in der 500-ccm-Kategorie antreten durfte, weil die FIM der Meinung war, dass sie "nicht als Serienmaschine klassifiziert werden konnte, da sie zwei obenliegende Nockenwellen hatte"! Obwohl die Verkaufszahlen der CB450 nie den Erwartungen von Honda entsprachen, verfügte das Motorrad über eine für die damalige Zeit hervorragende Technik, einschließlich zuverlässiger elektrischer Komponenten, eines elektrischen Anlassers und eines horizontal geteilten Kurbelgehäuses - alles Merkmale, die sich von den aktuellen britischen Twins unterscheiden. Ein radikales Merkmal war die Ventilfederung: Anstelle der herkömmlichen Schraubenfedern wurden "Torsionsstäbe" verwendet - Stahlstangen, die sich verdrehten, um den Federeffekt zu erzielen. Dieses Exemplar der Honda CB450 wurde zu einem beliebten Motorrad im Cafe-Racer-Stil umgebaut. Das in Rot lackierte Motorrad strahlt den Stil eines Cafe Racers aus und ist bereit, von seinem neuen Besitzer gefahren zu werden. Dieses Motorrad ist derzeit nicht auf SA Registrierung.
