Beschreibung
Die Idee dahinter war, dass sie vielleicht eines Tages zusammen ausgehen könnten, da der Junge es okay fand, bis zu einem 50cc-Moped zu fahren. Leider und so oft bedauerlich der Umstand: Der Vater verstarb, bevor sie fertig waren, sodass sie nie gefahren wurden. Die nächsten Jahre standen sie in einer fest installierten Garage, da die Familie nicht wusste, was sie tun sollte, bis beschlossen wurde, sie beide an einen Freund von uns zu verkaufen. Ursprünglich behielt er diesen hier und wir kauften den anderen, ein ebenso schöner schwarzer C110-Baureihe, aber nachdem er ein elektronisches Zündsystem eingebaut und es registriert hatte (seit so langer Zeit außer Betrieb, dass sie aus dem DVLA-Verzeichnis gefallen waren) fuhr er ihn über 10 Meilen in einigen Tagen und beschloss, dass er nichts für ihn sei, also haben wir auch diesen hier gekauft. Wenn du bis hierher dabei geblieben bist, muss ich dir nicht sagen, wie selten diese Motorräder sind. Dieses Exemplar würde ich als wirklich gut, aber amateurhaft restauriert beschreiben. Wir haben keine Rechnungen, um es zu belegen, da die Witwe sie nicht finden konnte, wahrscheinlich versteckt, damit sie nicht wusste, wie viel ausgegeben wurde, aber man kann sehen, wie viel verbaut wurde. Beiden Motoren wurden von „Chris Applebee Engineering“ von Grund auf neu aufgebaut, und daher muss dieses hier eingefahren werden, da es nur 10 Meilen gefahren wurde. Die Lackierung ist gut, aber nicht professionell, und es gibt ein paar Macken davon, dass etwas auf dem Tank lag; dennoch sehr präsentabel, aber bei weitem nicht perfekt. Startet leicht und läuft gut, Chrom ist in Ordnung, Fahrwerks- bzw. Zubehörteile sind entweder neu oder sehr gut, Elektrik funktioniert einwandfrei und wie gesagt, es hat eine elektronische Zündung. Außerdem hat es eine versiegelte Batterie, die zwar nicht den Originalabmessungen entspricht, aber passt und gut funktioniert. Mit perfekten Restaurationsmustern, die für über 5. 000 £ verkauft werden, ist dieser hier vernünftig bepreist und auf einem Niveau, bei dem man, wenn man wollte, Bereiche wie die Lackierung verbessern könnte, vielleicht sogar die Blinker retro fitten könnte, die nicht alle Motorräder hatten, aber alle hatten den Schalter am Lenker. Und hier ist ein Datierungszertifikat von Honda UK in den Unterlagen zusammen mit dem V5.
