Description
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 9th October, 2024 13:00 1929 Rolls-Royce 20/ 25 Tourer The 1929 Olympia Motor Show car Estimate £50, 000 - £60, 000 Registration No : UW 2726 Chassis No : GX026 MOT : Exempté Les numéros de châssis et de moteur correspondent Exposée au Salon de l'automobile d'Olympia en 1929, puis livrée neuve à Alfred Sainsbury de la célèbre chaîne d'épicerie Intérieur récemment retaillé, nouvelle capote et nouveau couvre-tonneau par David Beswick, Achetée par le propriétaire précédent en 1994 en tant que châssis roulant restauré avec la carrosserie incluse Recarrossée en tant que voiture de tourisme à quatre places réputée utiliser une carrosserie Tony Robinson Restauration achevée en 1997 et ensuite utilisée sur de nombreux circuits continentaux peu de temps après Progression logique du premier modèle de Rolls-Royce destiné aux propriétaires, le 20 ch, le 20/ 25 ch a été introduit en 1929. Presque identique à son prédécesseur, du moins au début, le nouveau venu bénéficiait d'une plus grande vitesse grâce à un moteur à six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3669 cm3. Alimenté par un seul carburateur Rolls-Royce et doté d'un allumage à la fois par magnéto et par bobine, ce moteur très souple était associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports (cette dernière étant actionnée par le traditionnel changement de vitesse à droite). Capable de supporter une grande variété de carrosseries, le châssis en échelle de la 20/ 25 ch était équipé d'une suspension à lames semi-elliptiques, de freins à tambour aux quatre roues et d'un servo mécanique. Développée progressivement, la Rolls-Royce 20/ 25hp est restée en production jusqu'en 1936, date à laquelle quelque 3 827 exemplaires auraient été vendus. Le châssis "GXO26" a été exposé au salon de l'automobile d'Olympia en 1929 et n'était que le 15e exemplaire de la 20/ 25 vendu au public. Fournie neuve à M. Alfred Sainsbury de Queen Anne's Mansions, W. 1, Londres, un membre important de la célèbre chaîne de magasins d'alimentation (et qui a été Marque de Sainsbury's lorsque la société est devenue un PLC). La carrosserie d'origine, une berline Weymann carrossée par H. J. Mulliner, était depuis longtemps délabrée lorsque le propriétaire précédent a acquis la Rolls-Royce en 1994. En fait, à cette époque, la 20/ 25 existait sous la forme d'un châssis roulant bien restauré avec une belle carrosserie de tourisme à quatre places, qui n'avait pas encore été montée et qui aurait été fabriquée par le célèbre carrossier Tony Robinson. Le projet de restauration a été achevé en 1997, et l'ancien propriétaire a ensuite profité de "UW 2726" lors d'un certain nombre de tournées continentales. Dans le cadre des travaux de restauration, l'intérieur a été retapissé et une nouvelle capote et un nouveau couvre-tonneau ont été marqués par David Beswick Coach Trimming, ce qui a coûté quelque 7 000 livres sterling rien que pour les garnitures. Dotée d'un démarreur à dynamo et d'un filtre à huile à plein débit, la Rolls-Royce possède une "très bonne pression d'huile", sans parler d'un "système central de lubrification du châssis entièrement fonctionnel". Ses freins ayant été regarnis il y a environ 5 000 miles, la 20/ 25 a été offerte par H&H après vingt-sept années de propriété et vendue à l'actuel propriétaire tardif pour £92 250 en 2021. Par la suite utilisée et appréciée par le défunt vendeur aux côtés de ses autres véhicules classiques, la 20/ 25 est accompagnée de copies des enregistrements de la carte de châssis RREC, d'une collection de factures et de certificats de contrôle technique antérieurs, ainsi que d'un document V5C actuel. Une très jolie 20/ 25 carrossée en Tourer, et bénéficiant de numéros de châssis et de moteur identiques, l'exemple offert ici ne manque pas de piquant.
