Description
H&H Classic Auction @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 30th Oct, 2024 11:00 1981 BMW R65 No Reserve Registration No : KPM 156W Frame No : 6311356 MOT : Exempt Présentée en état standard et d'origine Équipée d'un carénage et de sacoches BMW QD Sera une moto fiable et simple à entretenir pour les courses de club, etc BMW a été créé au début des années 1900 en tant que fabricant de moteurs d'avion produisant leur première moto en 1923, la R23, arborant déjà la configuration boxer à bicylindre plat dont ils sont maintenant devenus synonymes. En 1955, BMW a créé sa série "R", composée des modèles R50, R60 et R69, dotés de moteurs similaires et de la même transmission par arbre que les modèles précédents, mais équipés pour la première fois d'une suspension arrière à fourche oscillante et, plus distinctement, d'une fourche avant de type "Earles". BMW a toujours construit des motos coûteuses, mais vous en avez pour votre argent et elles ont rapidement acquis une réputation enviable de fiabilité et de qualité durables. La R50 coûtait probablement deux fois plus cher qu'une 500 twin britannique à l'époque, ce qui en faisait une mécanique exclusive à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Dans les années 1970, elle est devenue la moto la plus populaire pour les voyages au long cours grâce à son moteur coupleux et à sa transmission par arbre. Avec leur conception solide et leur fiabilité légendaire, les " Airheads " du milieu des années 1970 sont devenues les motos les plus populaires pour être modifiées en " Brat Bikes " ou " Cafe Racers " ces dernières années, et il est donc rare d'en trouver une dans un état d'origine standard. Cette BMW R65, proposée sans réserve, a fait partie d'une collection particulière qui est maintenant vendue pour faire place à d'autres projets. Elle est équipée d'une paire de sacoches BMW d'origine à ouverture rapide, de silencieux Keihan en acier inoxydable et d'un carénage de tourisme après-vente. Fournie avec un certain nombre de contrôles techniques, un manuel du propriétaire et un document d'immatriculation V5, elle a été laissée à l'arrêt pendant un certain temps et devra donc être remise en service avant d'être utilisée, mais elle fera une bonne moto fiable et simple à entretenir pour les courses de clubs et les rallyes.
