Beschreibung
1927 Morris Cowley Flatnose Simplified 11. 9hp 3-Sitzer Cabrio. £ 9950 PREIS JUST REDUZIERT DURCH SOME MARGIN - Besitzer gesehen Auto will er dieses Auto mit bequemen Bank 3-Sitzer zu ersetzen. Coachwork von Richards SEE VIDEO Spaziergang rund um dieses Auto gefilmt 6/ 3/ 24 : Video Rundgang durch Morris Flachnase - bitte fragen Sie nach Link TEIL-AUSTAUSCH FÜR 1950er Jahre Sportwagen in Betracht gezogen. The Simplified Cowley... extrem selten in Großbritannien - dieses Auto kam aus Australien zurück und wurde 1998 hier in England in Swansea registriert. Es wurde in der April 1992 Ausgabe des Automobile Magazins mit einem 2-seitigen Beitrag von Bill Bishop vorgestellt - er wurde vom damaligen Besitzer - einem Neil Marshall aus New South Wales - kontaktiert. Damals suchte er nach einem Wert des Wagens, weil er ihn verkaufen wollte. Nachforschungen ergaben dann, dass dieser Roadster um März 1927 oder möglicherweise etwas später gebaut wurde, da die Gussdaten des Motors 22/ 2/ 27 auf dem Zylinderkopf und 25/ 2/ 27 auf dem Motorblock lauten, ausgestattet mit einer australischen Richards-Karosserie. In den Jahren 1927-8 griff William Morris kurzzeitig eine zuvor erfolglose Verkaufsidee wieder auf, nämlich zusätzlich einen einfachen Cowley ohne Extras anzubieten. Dieser wurde als "Simplified" oder "Plain" Cowley bezeichnet. Diese Autos kamen ohne Vorderradbremsen, Stoßdämpfer, Federn, Scheinwerfer, Temperaturanzeige, Uhr, Tachometer, Scheibenwischer, Hupe und Rückspiegel. Die Ersparnis betrug 11, 50 £, und man konnte 1927 nur einen blauen und 1928 nur einen grauen Wagen haben. Sie können sich denken, dass dies eines der blauen Autos von 1927 ist! Die Karosserie bietet die Möglichkeit, im Auto zu schlafen, indem die Rückenlehne des Vordersitzes entfernt wird, um die Füße von Fahrer und Beifahrer im Bereich des Dickey-Sitzes auszustrecken, so dass dieses Auto nicht unbedingt als Dickey ausgestattet ist, aber leicht umgebaut werden könnte. Der Gedanke ist, dass man im australischen Busch problemlos zu zweit im Auto übernachten könnte, und obwohl der Dickey in diesem Fall zugunsten einer Schlafgelegenheit gestrichen wurde, kann das Auto mit der breiteren Sitzbankkarosserie immer noch drei Personen befördern. Man könnte daher argumentieren, dass dieses Auto tatsächlich ein praktischeres Auto ist als das britische Angebot mit schmaler Karosserie. Das Auto scheint nach Großbritannien gekommen und hier am 7. 7. 1998 als SV 7199 auf eine Dame in Swansea registriert zu sein - laut V5C. Der vorletzte Besitzer - ein ehemaliger VSCC-Präsident - kaufte dieses Auto im Oktober 2014 mit der Absicht, es bei VSCC Light Car and Edwardian Section Events (LCES) einzusetzen, lieh es aber nur einmal an einen Freund für das jährliche Spring Welsh Light Car Event im Jahr 2015. Ich war auf der Veranstaltung in einem anderen Auto und sah diesen Morris glücklich im Wettbewerb, nachdem er nach Wales und zurück in den New Forest gefahren worden war. Im Oktober 2018 wurde dieses Auto an den heutigen Vorbesitzer verkauft, der eine Reihe von Verbesserungen am Auto vorgenommen hat.
Der jetzige Besitzer kaufte das Auto am 12. August 2019 und ließ einen brandneuen Kühlerkern im Wert von £1500 einbauen, einen neuen Satz Waymaster-Reifen, die hinteren Kotflügel neu lackieren, neue Bremsbeläge, einen Magnetoservice von Donald Day im Wert von £450, ein Vergasertuning von Sigma Engineering und ein neues OSR-Radlager, eine neue Batterie und einen Öl-, Fett- und Kosmetikservice im Wert von £409.
Wie unten in der HVA-Auktionsbeschreibung von 2010 dokumentiert, wurde der Holzrahmen ersetzt - und scheint heute in einem starken und robusten Zustand zu sein, mit Straßenzulassung bis August 2024 mit Swansea V5C.
2010 GESCHICHTE DIESES AUTOS - geschrieben von Herefordshire Vintage Auctions in ihrer Auktionsbeschreibung 2010 Die Flatnose-Baureihe von Morris Cowley und Oxford wurde für die Saison 1927 eingeführt und war eine radikale Aktualisierung der charismatischen und sehr attraktiven, aber mehr als ein wenig antiquierten "Bullnose"-Modelle, die seit Beginn der Morris-Produktion hergestellt worden waren. Die wichtigste Verbesserung war das Fahrgestell, das mit einem nach oben gewölbten Heck umfassend neu gestaltet wurde, um untergelegte Halbelliptikfedern aufzunehmen. Zusammen mit den Ballonreifen und den Vierradbremsen, die vom letzten Bullnose übernommen worden waren, sorgte dies für eine deutlich verbesserte Straßenlage und einen höheren Fahrkomfort der neuen Modelle. Der von Hotchkiss stammende Seitenventilmotor mit 11, 9 PS (1550 cm³) und das Dreiganggetriebe wurden ebenfalls von den Vorgängermodellen übernommen. Die neuen Autos wirkten sofort moderner, waren größer und praktischer als die älteren Modelle. Sie verkauften sich erwartungsgemäß sehr gut. Der "vereinfachte", schnörkellose Cowley war auch zu einem niedrigeren Preis erhältlich, nur mit Hinterradbremsen. SV7199 ist ein schönes Beispiel für einen dieser inzwischen fast ausgestorbenen, vereinfachten Cowleys. Er wurde im März 1927 als Fahrgestell nach Australien verschifft, um vor Ort mit einer Karosserie versehen zu werden, wodurch der Wagen einen lokalen Bezug erhielt und den Einfuhrbestimmungen entsprach. Diese lokale Karosserie war etwas breiter als der werksseitige 2-Sitzer und ermöglichte drei Sitze nebeneinander im vorderen Bereich. Der Wagen konnte auch zu einem Doppelbett für lange Reisen umgebaut werden, indem die Vordersitze und der hintere Kofferraum zusammengelegt wurden. Dieser Wagen hatte eine lange und anstrengende Karriere in Australien, wie der damalige australische Besitzer in der unterhaltsamen Simons-Geschichte erzählt. Schließlich wurde der vereinfachte Cowley zusammen mit einem zeitgenössischen Crossley nach Großbritannien zurückgebracht. Nachdem er zur Restaurierung gekauft worden war, stand er etwa fünf Jahre lang in einem Schuppen, bevor er vom nächsten Besitzer erworben wurde, der zusammen mit seiner Frau eine umfangreiche und sehr erfolgreiche Restaurierung vornahm. Dies war nicht ohne Schwierigkeiten, da der Wagen bei einem Buschfeuer in den 1960er Jahren beschädigt wurde und die australische Karosserie natürlich aus lokaler Produktion stammte, wobei wahrscheinlich amerikanische Pressteile verwendet wurden. Bei dem Motor handelt es sich vermutlich um ein Versuchsmodell mit ungewöhnlichen Stempeln und Markierungen, wie in der Simon-Geschichte erläutert und auf den Fotos zu sehen ist. Dieser wichtige Wagen ist vermutlich der einzige überlebende "Simplified"-Cowley, da andere Exemplare wahrscheinlich in dieser Zeit zu vierradgebremsten Autos umgebaut wurden. Das Auto ist hervorragend restauriert, läuft gut und wird derzeit genutzt. Abgesehen von seiner einzigartigen Spezifikation hat es auch sehr attraktive und ungewöhnliche australische Karosseriearbeiten. _______________________ Obwohl wir versuchen, die Genauigkeit aller Aussagen und Details zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Autos sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Autos versteht, dass er oder sie ein historisches Auto mit Komponenten, die bis zu 97 Jahre alt sind und als Sammlerstück verkauft wird, erwirbt. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gegeben oder impliziert.
