Beschreibung
Dieses Motorrad ist das Los 362, das von Bonhams im Rahmen des Autumn Stafford Sale (The Classic Motorcycle Mechanics Show) am 12. und 13. Oktober versteigert wird. Auktionszeiten: Die Lose 1 - 176 werden am Samstag, den 12. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 429 werden am Sonntag, den 13. Oktober 2024, ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 12. und 13. Oktober 2024 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Los 362 um 1975 F. Ringhini 50cc Grand Prix Rennmotorrad Zulassungsnummer nicht registriert Rahmennummer nicht lokalisierbar Motornummer nicht lokalisierbar Gebaut von Franco Ringhini Eines aus einer limitierten Serie Muss wieder in Betrieb genommen werden Franco Ringhini begann seine Karriere in der Guazzoni Fabrik, wo er Motoren konstruierte. Wie viele andere kleine italienische Unternehmen konzentrierte Guazzoni seine Bemühungen auf den Markt für Ultraleichtfahrzeuge und produzierte in den 1960er und 1970er Jahren eine Reihe von eleganten Sport-Roadstern wie den Cadetti und den Matta. Viele von ihnen verwendeten von Ringhini entwickelte Zweitaktmotoren mit Drehventil und umgekehrten Zylindern (Auspuff hinten), ein Merkmal, das zu einer Art Markenzeichen des Unternehmens wurde.
Um 1968 verließ Ringhini Guazzoni, um sich Giancarlo Morbidellis jungem Rennteam anzuschließen. Dort entwarf er eine Reihe von schnellen Zweitaktern mit Scheibenventilen, die anfangs sowohl von ihrem Konstrukteur als auch von Eugenio Lazzarini in der Weltmeisterschaft eingesetzt wurden. Morbidellis von Ringhini entworfener 50cc-Renner war das erste erfolgreiche Grand-Prix-Projekt des Werks, obwohl das Team 1969 nur bei einer Handvoll Rennen Punkte sammelte. Lazzarini beendete die Saison mit sechs Punkten auf Platz 21 der Weltmeisterschaft, während Ringhini mit fünf Punkten auf Platz 26 landete. Ringhini entwarf auch Morbidellis erste 125er-Rennmaschine, die Gilberto Parlotti 1970, im Jahr ihres Debüts, mit großem Erfolg fuhr und den Grand Prix der Tschechoslowakei gewann.
Am Ende der Saison 1973 wurde Ringhini als Chefkonstrukteur durch Jorg Möller ersetzt und verließ Morbidelli, um sein eigenes Team in Pesaro zu gründen. Jetzt unabhängig, schuf Ringhini eine limitierte Serie von 50cc-Rennmaschinen wie das hier angebotene exquisite Exemplar und lieferte auch Motoren an andere Hersteller wie Bimota. Zu dieser Zeit sahen die FIM-Regeln für die 50-ccm-Kategorie einen einzigen Zylinder und maximal sechs Gänge im Getriebe vor. Ringhinis Konstruktion hatte Bohrung/ Hub-Maße von 40x39, 6 mm bei einem Hubraum von 49, 7 ccm und entwickelte eine maximale Leistung von 14 PS bei 14. 500 U/ min. Der nach vorne geneigte Zylinder war in einem Stahlrohrrahmen mit Teleskopgabel und Hinterradschwinge untergebracht, der anfangs mit einer doppelseitigen 180-mm-Trommelbremse vorne, einer einseitigen 130-mm-Bremse hinten und 18-Zoll-Rädern ausgestattet war. Die komplette Maschine wog gerade einmal 60 kg (132 lb).
Leider ist nichts über die Vorgeschichte oder den Zustand dieses Exemplars bekannt. Die kürzlich vom Verkäufer erworbene Maschine wurde nicht gestartet und muss vor dem weiteren Gebrauch wieder in Betrieb genommen werden (der Motor dreht sich). Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
