Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 362 che sarà messo all'asta da Bonhams alla vendita autunnale di Stafford (The Classic Motorcycle Mechanics Show) il 12 e 13 ottobre; per tutti i dettagli, consultare il sito web di Bonhams. Orari dell'asta: i lotti da 1 a 176 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di sabato 12 ottobre 2024.
I lotti 201 - 429 saranno venduti dalle ore 11:00 di domenica 13 ottobre 2024. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 12 e 13 ottobre 2024 dalle ore 9:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Lotto 362 c. 1975 F. Ringhini 50cc Grand Prix Racing Motorcycle Posizione non iscritta N. telaio non reperibile N. motore non reperibile Costruita da Franco Ringhini Una di una serie limitata Richiede la ricommissione Franco Ringhini ha iniziato la sua carriera presso la fabbrica Guazzoni, dove progettava motori. Come molte altre piccole aziende italiane, la Guazzoni concentrò i suoi sforzi sul mercato delle ultraleggere e per tutti gli anni Sessanta e Settanta produsse una serie di eleganti roadster sportive come la Cadetti e la Matta. Molte di esse utilizzavano motori a due tempi a valvole rotanti progettati da Ringhini con cilindri invertiti (scarico posteriore), una caratteristica che divenne una sorta di marchio di fabbrica dell'azienda.
Intorno al 1968, Ringhini lasciò la Guazzoni per unirsi alla nascente squadra corse di Giancarlo Morbidelli. Qui progettò una serie di veloci due tempi con valvole a disco, che inizialmente vennero fatte correre a livello di Campionato del Mondo sia dal loro progettista che da Eugenio Lazzarini. La 50cc di Morbidelli, progettata da Ringhini, fu il primo progetto di successo della casa nei Gran Premi, anche se nel 1969 la squadra raccolse punti solo in una manciata di gare. Lazzarini concluse la stagione al 21° posto nel Campionato del Mondo con sei punti, mentre Ringhini finì 26° con cinque. Ringhini progettò anche la prima 125 di Morbidelli, che Gilberto Parlotti guidò con buoni risultati nel 1970, anno del suo debutto, vincendo il Gran Premio di Cecoslovacchia di quell'anno.
Alla fine della stagione 1973, Ringhini fu sostituito come capo progettista da Jorg Möller e lasciò Morbidelli per fondare una propria squadra a Pesaro. Ormai indipendente, Ringhini creò una serie limitata di moto da corsa da 50 cc, come lo splendido esemplare qui proposto, e fornì motori anche ad altri costruttori, come Bimota. A quell'epoca, il regolamento FIM per la categoria 50cc prevedeva un monocilindrico e un massimo di sei marce nella scatola del cambio; il progetto di Ringhini aveva dimensioni alesaggio/ corsa di 40x39, 6 mm per una cilindrata di 49, 7 cc e sviluppava una potenza massima di 14 CV a 14. 500 giri/ min. Il motore, con il cilindro inclinato in avanti, era alloggiato in un telaio tubolare in acciaio con forcella telescopica anteriore e sospensione posteriore a braccio oscillante, dotato inizialmente di un freno a tamburo anteriore a doppio lato da 180 mm, di un freno posteriore a singolo lato da 130 mm e di ruote da 18 pollici. La macchina completa pesava appena 60 kg (132 libbre).
Purtroppo non si sa nulla della storia passata e delle condizioni di questo esemplare. Acquistata di recente dal venditore, la macchina non è stata avviata e dovrà essere rimessa in funzione prima di essere utilizzata (il motore gira). Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
