Beschreibung
Der Spirit of Ecstasy ist ab Werk vergoldet. Bei diesem Auto wurden beide Kraftstoffpumpen und -leitungen ersetzt, die Vergaser dampfgestrahlt und alle Öle und Flüssigkeiten ersetzt, bevor es abgestellt wurde. Die vorletzte Werkstatt, die dieses Auto annahm, baute das Interieur aus, um es neu zu polstern, aber sie wussten nicht wirklich, was sie taten, ließen es auf halbem Weg stehen und verloren auch die Schlüssel. Es muss restauriert werden; sowohl das Interieur als auch die Karosserie. Als ich ihn vor ein paar Jahren in Belfast erwarb und nach Kildare fuhr, war er in fahrbereitem Zustand. Er hat buchstäblich die ganze Zeit in meiner Einfahrt gestanden, denn ich habe es nur geschafft, ihn von einer Werkstatt in die nächste zu bringen, ohne dass etwas getan oder verbessert wurde. Zum jetzigen Zeitpunkt wäre ich immer noch daran interessiert, dieses Auto restaurieren oder umbauen zu lassen, aber es wäre besser, es an jemanden zu verkaufen, der es früher aufbauen kann. Anscheinend hat ihn eine Dame in Birmingham 1982 ganz neu bestellt. Ein vollständiger Bericht kann für £70 bei Rolls-Royce Goodwood erworben werden. Der 6, 75-Liter-V8-Motor L410 ist mit nur 180 PS nicht allzu auffällig, hat aber das nötige Drehmoment, um den 2, 5 Tonnen schweren Silver Spirit mühelos zu bewegen. Ein paar Modifikationen wie elektronische Kraftstoffeinspritzung, lange Rohrkrümmer usw. könnten möglicherweise etwas von der 6, 75-Liter-V8-Leistung freisetzen. Im Moment ist es nur das serienmäßige 3-Gang-Getriebe Z. F. THM400, aber es könnte mehr Gänge vertragen, wenn man bedenkt, dass es Getriebe wie das 8-Gang-Getriebe Z. F. 8HP und auch 9- und 10-Gang-Automatikgetriebe gibt.
Die Art und Weise, wie diese Autos gebaut sind, ist wirklich inspirierend, alles ist schwer und gesund, und keine Materialien, die in diesen Autos verwendet wurden, waren alternative oder behelfsmäßige Entscheidungen. Da diese Autos so großzügig proportioniert sind, gibt es viel Platz für neuere Technologie und Verfeinerungen, um in solchen Autos ausgestattet. Es versteht sich von selbst, dass jeder neuere Rolls-Royce und Bentley zu dieser Zeit nach und nach mit Funktionen aufgerüstet wurde, die die vorherige Generation nicht besaß. Und der ursprüngliche L410 V8-Motor war zuletzt im neuen Bentley Mulsanne in seiner modernsten Form zu sehen. Eine großartige Plattform für die Restaurierung oder den Umbau zum E. V.
