Beschreibung
Der Name Morris Cowley wurde erstmals 1915 verwendet und war das zweite Modell (nach dem Oxford), das kurz nach der Gründung der WRM Motors Ltd durch William Morris im Jahr 1912 auf den Markt kam. In den ersten Jahren der Herstellung wurden viele zugekaufte Komponenten verwendet, darunter auch Motoren von amerikanischen Lieferanten. Bis 1919 stammten die Motoren jedoch vom britischen Zweig des französischen Herstellers Hotchkiss, der 1923 von Morris aufgekauft wurde und von da an als Morris-Motoren bezeichnet wurde.
Diese Cowley-Generation behielt die ungewöhnliche Kühlerform bei, die erstmals beim Oxford-Modell verwendet wurde und die diesen Autos ihr unverwechselbares Aussehen verleiht und ihnen den Spitznamen "Bullnose" einbrachte. Der Cowley war zu diesem Zeitpunkt die Basisvariante der beiden Morris-Modelle und als offener Zweisitzer, viertüriger Tourer oder Drophead Coupé erhältlich.
Verbesserte Fertigungsmethoden und relativ niedrige Kosten führten dazu, dass die Morris Oxford und Cowley "Bullnose" Mitte der 1920er Jahre zu den beliebtesten Mittelklassewagen in Großbritannien gehörten und fast die Hälfte aller Neuwagen im Land ausmachten. Die Produktion der "Bullnose"-Modelle wurde bis September 1926 fortgesetzt, obwohl die Modellnamen weiterlebten - an Autos mit einem konventionelleren "Flachnasen"-Kühler, der erstmals im Oktober desselben Jahres gezeigt wurde. Man geht davon aus, dass mehr als 150. 000 Bullnose"-Oxfords und -Cowleys gebaut wurden. Erstmals am 10. August 1926 zugelassen, wissen wir relativ wenig über die Geschichte dieses Morris Cowley Open Two-Seater - nichts bis in die 1970er Jahre, als er in den Besitz einiger Langzeitbesitzer in Wales kam, bevor er 2021 an einen Oldtimer-Enthusiasten aus Somerset überging. Er wurde unter anderem für Wohltätigkeitszwecke eingesetzt und 2022 von einem auf Jersey ansässigen Besitzer erworben.
Der Wagen hat offensichtlich in der nicht allzu fernen Vergangenheit viel Aufmerksamkeit und Restaurierungsarbeiten erhalten - seinem ausgezeichneten Erscheinungsbild nach zu urteilen -, aber wir haben keine Aufzeichnungen darüber, wie viele Arbeiten durchgeführt wurden und wann dies geschah. Der Motor dieser Cowley-Generation war ein 1500-cm³-Vierzylinder mit Seitenventilen, der mit einem 3-Gang-Getriebe gekoppelt war. Dieser Motor leistete etwa 27 PS und verhalf dem Wagen zu einer respektablen Höchstgeschwindigkeit von etwa 50 mph. Die Beschleunigung ist sanft, etwa 30 Sekunden werden benötigt, um 40 mph zu erreichen.
Der Wagen läuft und fährt sehr gut und wird von Stangen- und Seilzug-Trommelbremsen gebremst. Das Bremspedal befindet sich auf der rechten Seite, die Kupplung auf der linken Seite und das Gaspedal in der Mitte, was ein echtes Oldtimer-Fahrgefühl vermittelt. Das Getriebe verfügt über keine Synchronisation, so dass eine doppelte Entkupplungstechnik erforderlich ist.
Die Karosserie des Wagens ist sehr gepflegt und sauber - kastanienbrauner Lack mit schwarzen Kotflügeln in sehr gutem Zustand. Die lackierten 'Artillerie'-Räder ebenfalls. Das klappbare Verdeck ist voll funktionsfähig und in gutem Zustand. Das Fahrgestell ist solide, gesund und offensichtlich gut gepflegt. Alle sichtbaren Holzrahmen und -verkleidungen sind in gutem Zustand. Die Innenausstattung wurde komplett neu gepolstert (wir wissen allerdings nicht, vor wie langer Zeit). Die Sitze - einschließlich des Klappsitzes - und die Türverkleidungen sind in einem passenden Rot gehalten und in ausgezeichnetem Zustand. Die Gummifußmatten sehen wenig benutzt aus. Das schlichte hölzerne Armaturenbrett wurde offensichtlich neu lackiert und ist komplett mit historischen Instrumenten und Messgeräten ausgestattet.
Ein sehr beliebter und unverwechselbarer Oldtimer in ausgezeichnetem Zustand, bereit für Vorführungen, Clubfahrten und Ausstellungen. Offensichtlich in der Vergangenheit gut restauriert und immer noch in einem sehr guten Zustand.
Das Auto ist derzeit Jersey registriert und wir können mit Versand (weltweit) und Import-Prozesse zu unterstützen, wenn erforderlich.
