Beschreibung
Der erste Fulvia, der auf den Markt kam, war eine viertürige Limousine, die 1963 als Ersatz für den Lancia Appia auf den Markt kam. Die Fulvia-Limousine zeichnete sich durch wenig attraktive rechteckige Linien in drei Volumen aus (obwohl sie von Pietro Castagnero entworfen wurde, der auch für das erfolgreichere Fulvia Coupé verantwortlich war), hatte aber dennoch ein recht modernes Design. Die technischen Daten umfassten einen Vorderradantrieb, einen 12°-V4-Motor, vier Scheibenbremsen und einen Vorderrahmen mit Einzelradaufhängung und Motor/ Getriebe-Einheit.
Mit einem Hubraum von 1091 cm³ entwickelte der kleine V4-Motor, der von einem einzigen Vergaser angetrieben wurde, eine Höchstleistung von 58 PS und ermöglichte dem aerodynamisch geformten Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 138 km/ h. Trotz einer oft kritisierten, aber dennoch eleganten Karosserie war die Fulvia dank ihres Komforts, ihrer sorgfältigen Verarbeitung und ihrer hervorragenden Straßenlage ein Erfolg. Diese Straßenlage war es auch, die die Kunden der Marke dazu veranlasste, nach einem stärkeren Motor zu verlangen. Dieser Wunsch wurde 1964 mit der Version 2C erfüllt, die mit zwei Vergasern ausgestattet war, gefolgt vom GT mit dem 1216-cm³-Motor aus dem Fulvia Coupé. 1968 kam der GTE mit einem neuen 1. 298-cm³-Motor (87 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 162 km/ h) auf den Markt. Dies war die letzte Weiterentwicklung der Fulvia Limousine der ersten Serie. 1970 wurde Lancias kleine Limousine neu gestylt und es entstand die Fulvia der zweiten Serie. Ästhetische Änderungen betrafen vor allem die neu gestalteten Scheinwerfer und die Front mit einem neuen Kühlergrill. Technisch gesehen verfügte die Fulvia nun über das 5-Gang-Getriebe des Coupés. Auch das Armaturenbrett, die Sitze und die Türverkleidungen wurden neu gestaltet. Es gab nur noch einen Motor: den 1. 298-cm³-Motor mit 90 PS, der auch im Coupé 1. 3s verwendet wurde. Die Wahl bestimmter Materialien (die im Vergleich zur ersten Serie von geringerer Qualität waren) führte zu Kontroversen unter den Puristen der Marke und unterstrich den Einstieg von Fiat in das Kapital von Lancia. Bei diesem Exemplar handelt es sich um eine zweite Serie aus dem Jahr 1972, dem allerletzten Jahr der Produktion. Es befindet sich in einem sehr guten Zustand, da es vor einigen Jahren restauriert wurde. Es weist keinerlei Korrosion auf, der Motor läuft perfekt mit gutem Öldruck. Es wird von einer Mappe mit Rechnungen begleitet, die die Arbeiten der letzten Jahre repräsentieren: Instandsetzung der Bremsanlage Neuer Bremsservo Instandsetzung der Vergaser Neuer Auspuffkrümmer Neuer Auspuff
