Description
Volvo TP21 de 1957 avec documents d'importation européens.
État de conduite mais carrosserie en mauvais état.
Beau projet de restauration d'une voiture très spéciale.
Aux Pays-Bas, un a déjà été converti à la propulsion électrique !
Le Volvo TP21 était basé sur un châssis de camion Volvo raccourci qui a ensuite été équipé d'une version modifiée de la carrosserie entièrement en acier utilisée sur la berline Volvo PV831, un véhicule largement utilisé comme taxi en Suède. Le nom « Sugga » vient du mot suédois signifiant « truie », une cochonne, basé sur l'apparence du PV831. Le surnom suivrait la carrosserie et s'appliquerait également au TP21 4×4.
La puissance était fournie par le moteur six cylindres en ligne à tête plate Volvo de 3, 67 litres avec un carburateur Rochester. Cela produisait 90 chevaux à 3 600 tr/ min, ce qui était bon pour une vitesse de pointe de 65 mph, même si le véhicule était généralement rarement conduit à ces vitesses.
La puissance était renvoyée via une transmission manuelle non synchronisée à quatre vitesses et une boîte de transfert à deux gammes. La boîte de transfert offrait à la fois une gamme haute et basse et la Sugga était équipée d'essieux avant et arrière à verrouillage sous vide qui reposaient sur des ressorts à lames.
Comme c'était courant à l'époque, des freins à tambour avant et arrière étaient utilisés et le véhicule utilisait un système électrique de six volts, bien que le système radio militaire disposait d'un circuit de 12 volts pour alimenter le système radio et d'une grande antenne.
720 versions militaires du Sugga ont été fabriquées, comme voitures d'état-major, transports de troupes et véhicules radio - ces derniers étant appelés Radiopersonterrängbil en suédois, ou « véhicules radio pour tout le pays ». On dit que les forces armées suédoises ont conservé quelques exemplaires du Sugga en service actif jusque dans les années 1990, une durée de vie exceptionnellement longue.
Aujourd’hui, les exemplaires survivants sont tous entre des mains privées ou dans des musées, et nous en voyons rarement de bons exemplaires à vendre.
