Beschreibung
Geschichte: Der Dino 308 GT4 war der erste Ferrari, der serienmäßig mit einem Achtzylindermotor ausgestattet war; zuvor hatte Ferrari nur Sechs- und Zwölfzylindermotoren verwendet. Der robuste und drehfreudige Motor wurde in den Folgejahren in verschiedenen anderen Ferraris eingesetzt und insgesamt rund 15. 000 Stück produziert. Eine Besonderheit des Dino 308 GT 4 ist, dass er wie sein Vorgänger, der Dino 246, den Markennamen Dino und nicht das übliche Ferrari-Logo trägt. Enzo Ferrari hatte die kleinen Ferrari-Modelle in Erinnerung an seinen verstorbenen Sohn Alfredo "Dino" Ferrari mehrere Jahre lang unter dem Namen Dino geführt. Erst im Mai 1976 wurde der Markenname Dino auf dem Modell 308 GT 4 durch Ferrari ersetzt. Vom Dino 308 GT 4 wurden in den sechs Produktionsjahren insgesamt 2826 Stück gebaut, 1332 Stück vom reinen Dino 308 GT 4 und 1446 Stück vom Ferrari Dino 308 GT 4. Dieses Exemplar der 2. Serie wurde am 3. März 1978 vom Ferrari-Händler Ruf aus Oftringen ausgeliefert. Wenige Jahre später wechselte der Dino zu einem Garagisten und Ferrari-Enthusiasten in die Zentralschweiz, wo er bis zum Sommer 2024 von seinem Besitzer liebevoll gepflegt und regelmässig gefahren wurde. Von Juni bis August 2024 wurde der Dino in der Restaurationswerkstatt von Goodtimer mit viel Liebe zum Detail restauriert und in allen technischen Belangen auf den Veteranentest vorbereitet. Der Kilometerstand beträgt 75. 600 Kilometer, Service und Zahnriemen sind selbstverständlich frisch gemacht. Karosserie und Lack: Der Originallack wurde in einem 3-Phasen-Verfahren professionell aufgearbeitet und zeigt einen Glanz in Neuwagenqualität. Einige Steinschlagspuren sind aus der Nähe sichtbar und wurden sehr sauber ausgebessert. Die Karosserie des unfallfreien Fahrzeugs ist absolut unbeschädigt und ungeschweißt. Innenraum: Das Connolly-Leder wurde in der Goodtimer-Lederwerkstatt aufgearbeitet und der gesamte Innenraum sterilisiert. Man spürt eine leichte Patina in einem sehr gepflegten Cockpit. Motor und Mechanik: Ständige mechanische Pflege zahlt sich bei diesem Fahrzeug aus. Die Prüfstandswerte sind tadellos, alle Verschleißteile wurden ausgetauscht und auch der Zahnriemen wurde erneuert. Mit knapp 76. 000 Kilometern befindet sich der Motor in der Mitte seines Lebens, dann ist normalerweise eine Überholung fällig. Fahrwerk: Fahrwerk und Bremsanlage sind in gutem Zustand, die Rahmenteile sind ungeschweißt und konserviert. Die vier Bremsscheiben werden kräftig angezogen und zeigen auf dem Prüfstand optimale Verzögerungswerte. Nur die Handbremse erfordert einen kräftigen Zug am Hebel. Fahrerlebnis: Schon der Einstiegs-Ferrari ist ein echter Ferrari. Das Tolle am Dino GT4 ist das Platzangebot hinter den Sitzen. Fahrende Passagiere können bequem sitzen, und Gepäck oder Sporttaschen lassen sich schnell und einfach verstauen, ohne dass der Kofferraum geöffnet werden muss. Der V8-Motor mit seinen vier Weber-Doppelvergasern hat einen wunderbaren Biss und katapultiert den Sporttourer in knapp über 6 Sekunden auf 100 km/ h. Ein Wert, der damals phänomenal war und auch heute noch von der Klasse der Sportwagen zeugt. Empfehlung: Mit nur 1. 446 produzierten Dinos der Serie 2 gehört dieser Exot zu den sammelwürdigen Klassikern. Ferrari ist Mythos, Dino ist Geschichte. Und beide zusammen bilden ein automobilhistorisches Fundament für Sammler. Diese Sportwagen sind in Europa noch für weniger als 100'000 Franken zu haben. Exemplare wie dieses übersteigen diesen Wert in den USA bereits weit. Das wird auch in Europa der Fall sein.
