Description
Un passionné d'automobile belge souhaitait construire une magnifique voiture de piste sur la base d'un coupé E36, de préférence une M3. Habituellement, les meilleures voitures ne sont pas sélectionnées pour les track days, mais cet homme avait une vision complètement différente, qui nous convient parfaitement. Il recherchait un coupé parfaitement entretenu et sans dommages, avec un faible kilométrage comme base. Il s'est avéré difficile de trouver une belle M3 sans dommages. Même un beau coupé 6 cylindres est presque une licorne. Finalement, en 2018, il a trouvé une belle BMW 323CI facelift bleu Orient en Belgique. Cette voiture répondait à toutes les exigences : voiture belge d'origine avec un très faible kilométrage (démontrable avec les livrets et avec le Belgian Car-Pass), transmission manuelle, entièrement en première peinture (sauf le couvercle du coffre), du premier propriétaire, entretenue par le professionnel et dans un état impeccable. La facture d'achat originale est même présente. L'achat a donc été, du moins c'est ce que nous soupçonnons, rapidement conclu et le second propriétaire s'est mis au travail. L'idée était de marquer une voiture dans le style de la M Clubsport limitée, et alors adaptée au circuit. Un pack M complet a été installé, comprenant un pare-chocs avant, une lèvre inférieure de pare-chocs avant, des jupes latérales, un pare-chocs arrière avec diffuseur, des cadres de portes épais, des rétroviseurs extérieurs M (réglables électriquement) et un spoiler M sur le couvercle du coffre. Les encadrements de portes ont été dotés de logos M Clubsport d'origine. Un silencieux d'échappement RET (Rheinland Eisenmann Tuning) d'origine, des phares jaunes et des antibrouillards complètent vraiment l'extérieur. À l'intérieur, des sièges Recaro Pole Positon ont été placés sur des châssis de sièges Recaro d'origine avec des options de réglage et des rails. Cependant, les Recaro ont d'abord été retapissés chez Carmeb avec du cuir et de l'alcantara et des bandes M (comme les sièges M-Vader). Les panneaux de porte ont été pourvus d'alcantara par Carmeb et la banquette arrière a été retirée et pourvue d'une plaque aveugle qui est bien sûr également recouverte d'alcantara. Un volant OMP a été installé, bien entendu recouvert du même alcantara. Les coutures des parties intérieures en alcantara reflètent l'orange/ cuivre dans lequel sont peints l'arceau de sécurité de Wiechers, le cœur du volant OMP et le levier de vitesses court de RTD. Des ceintures à 5 points ont été installées (amovibles) pour les travaux les plus sérieux. Les ceintures d'origine ont également été conservées (lorsque les ceintures à 5 points ne sont pas souhaitées), bien sûr avec une bande M dans la sangle de la ceinture. Du vrai carbone a été utilisé pour la console centrale et celle-ci a été équipée d'un tableau de bord VDO avec un indicateur de pression d'huile, un indicateur de température d'huile et un voltmètre. Le châssis a été équipé d'une suspension coilover KW et de disques et plaquettes de frein spéciaux. Le moteur a reçu une admission d'air froid et un collecteur d'admission différent. Après avoir préparé la 323i de cette manière pour une utilisation sur circuit, le propriétaire était tellement satisfait du résultat qu'il a décidé de ne pas utiliser la voiture pour des courses ou des rallyes et de la protéger des dommages ou d'une utilisation imprudente. La voiture est arrivée aux Pays-Bas en 2024 par l'intermédiaire de collègues estimés. À notre demande, la touche finale a vraiment été apportée : la voiture a été équipée d'un pavillon en Alcantara noir et de montants A et C en Alcantara. Toutes les autres parties grises de l'intérieur ont été marquées en noir, y compris les bords des éléments d'éclairage intérieur. La voiture a été immatriculée aux Pays-Bas et nous avons estimé que les jantes et les demi-slicks montés ne correspondaient pas tout à fait au style et à la qualité de la voiture. Pour couronner le tout, nous avons équipé la E36 d'un jeu de jantes larges M-Motorsport d'origine restauré avec des pneus neufs. Le résultat final est vraiment fantastique et nous en avons profité pendant un certain temps avant de vendre la voiture fin mars 2024 à un passionné néerlandais (en fait seulement le troisième propriétaire). Il n'a pas non plus utilisé la voiture pour des sorties sur circuit. Nous sommes maintenant autorisés à proposer la voiture à la vente en son nom en raison de changements dans sa flotte. La voiture est dans un état incroyablement beau et n'a qu'un modeste kilométrage de 74 137 kilomètres. Allez-vous l'utiliser comme voiture de piste ? C'est peut-être dommage. Sera-t-elle aussi un café racer pour vous permettre de faire de temps en temps le tour du pâté de maisons et de vraiment vous défouler ? À vous de choisir...
