Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1979 Suzuki GS1000S Di proprietà del venditore da 34 anni. Stima 3. 500 - 4. 500 sterline Anno di immatricolazione: JGK 337T Telaio: 522988 Certificato di revisione: Exempt Genuine UK supplied from new 'S' model Extra d'epoca tra cui una sezione di scatola S/ A Motad 4 in 1, fornito con una carta di circolazione corrente La Suzuki Motor Co. è stata fondata nel 1909 da Michio Suzuki per produrre macchinari per l'industria del cotone. La diversificazione iniziale nel settore dei trasporti a 4 ruote fu limitata dalla Seconda Guerra Mondiale, ma dopo la guerra il Giappone aveva bisogno di trasporti affidabili a basso costo e così Suzuki, come molti altri in tutto il mondo, iniziò a produrre motori a clip per le biciclette a spinta. Questi si dimostrarono un successo immediato e ben presto si arrivò a marchiare motociclette complete e all'inizio degli anni '60 erano secondi solo alla Honda per numero di due ruote prodotte. Meglio conosciuta per i suoi due tempi, Suzuki si unì alla rivoluzione dei quattro tempi nel 1977 con la GS750, una moto che corrispondeva agli standard europei di maneggevolezza, ma con qualità costruttiva e prestazioni giapponesi. Un anno dopo fu lanciata la versione da 1000 cc, che stabilì un nuovo punto di riferimento nella divisione superbike. Nel 1979 arrivò la versione "S" che sfoggiava un cupolino, una ruota posteriore da 18" e una vernice ispirata alle corse e che avrebbe dominato le competizioni AMA superbike negli Stati Uniti con piloti come Wes Cooley e Graeme Crosby. Questa GS1000SN, fornita dal Regno Unito, è stata acquistata dal venditore nel 1991 e da lui utilizzata per i rally e per partecipare al TT fino a quando non è stata messa a secco nel 2005. Riportata fuori dal letargo quest'anno, la moto è stata rimessa a nuovo ed è ora pronta per essere goduta da un nuovo proprietario. Tipico esempio di come i proprietari degli anni '70 e '80 personalizzavano e modificavano le loro moto, è dotata di uno scarico Motad 4 in 1, di un supporto per la forcella anteriore in lega, di un forcellone a sezione scatolata, di una pedana posteriore, di ammortizzatori posteriori Hagon e di filtri dell'aria in stile K+N. Ora è rifinita in British Racing Green, mentre in origine era di colore blu e bianco, e viene fornita con nessun certificato di revisione, nessun libretto fiscale e una carta di circolazione attuale. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
