Beschreibung
Juli 1969: Neil Armstrong hat gerade eine amerikanische Flagge auf der kraterübersäten Oberfläche des Mondes aufgestellt. Doch ohne Übertreibung ist dies nicht das amerikanischste Ereignis des Jahres 1969. Stattdessen war es die Einführung einer völlig neuen Chevrolet Corvette, der C3. Nein, die Ironie eines fast ausschließlich französischen Namens ist uns nicht entgangen, aber sie ist wahr. Tatsächlich verkörpert das Image der Corvette den amerikanischen Traum in einem solchen Ausmaß, dass, während Armstrong "einen kleinen Schritt für den Menschen" machte, seine von der NASA ausgegebene C3 Corvette auf der Erde auf ihn wartete. Einem Auto, das aufregend genug für einen Astronauten ist, kann man nur schwer widersprechen! Dieses Exemplar ist etwas jünger als Armstrongs Exemplar. Gebaut im Chevrolet-Werk in St. Louis am 26. Juni 1971. Der Wagen ist noch in seiner ursprünglichen Spezifikation erhalten und außen in einem schillernden Mille Miglia Rot lackiert. Er blieb bis 2022 in den USA, bevor er importiert und anschließend in Großbritannien zugelassen wurde. Als Auto des Modelljahrs 1971 hat er leicht ausgestellte Kotflügelverbreiterungen, eiförmige Kühlergrills und verchromte Stoßstangen, die subjektiv cooler wirken als die späteren farblich gekennzeichneten Varianten. Vierfache Pop-up-Scheinwerfer sorgen für ein elegantes Design, das an seinen Namensvetter Stingray erinnert. Die 15-Zoll-Stahlfelgen sind mit verchromten Nabenkappen und Schönheitsringen verziert und mit weißen BF Goodrich-Reifen bestückt. Kein Aspekt des Exterieurs ist jedoch dramatischer als die Stingray-Seitenrohre. Wenn Sie vorsichtig über die Seitenrohre hinweggehen, werden Sie feststellen, dass der Innenraum so 1970er ist, wie es nur geht. Alles ist rot, und zwar in der Originalausführung. Rotes Vinyl ziert fast jede greifbare Oberfläche, und das, was nicht Vinyl ist, ist roter Teppich. Die Mittelkonsole wird von den Zusatzinstrumenten und dem 4-Gang-Schaltgetriebe dominiert. Das ist eine seltene Erscheinung in einer Corvette, denn die überwältigende Mehrheit wurde als Automatik geliefert. Im Modelljahr 1971 waren fast 90 % der produzierten Fahrzeuge Automatikfahrzeuge, so dass es sich hier um ein ganz besonderes Exemplar handelt. Unter der Motorhaube, auf deren Unterseite das Sternenbanner prangt, schlägt das Herz des amerikanischen Automobils. Es ist ein Small-Block Chevy. In diesem Fall handelt es sich um einen 350-cm³- oder 5, 7-Liter-V8-Motor mit Schubstange, der 270 PS und 350 lb-ft Drehmoment liefert, wie die Plakette unter dem Schalthebel stolz verrät. Auf der Plakette steht auch, dass das Verdichtungsverhältnis 8, 5:1 beträgt, eine nette, wenn auch etwas nischenhafte Information. Der Motor läuft gut, und das Getriebe schaltet reibungslos. Er wurde gut gepflegt und regelmäßig gewartet, und es wurden Nachbesserungen vorgenommen, um sicherzustellen, dass die Kipphebelabdeckungen nicht undicht sind. Es gibt eine Handvoll Upgrades, wie z. B. einen Ansaugkrümmer aus Hochleistungslegierung und einen Luftfilter aus Kohlefaser, sowie einige Hochleistungs-HT-Kabel. Das Auto profitiert auch von der Umrüstung auf servounterstützte Bremsen, was für die Alltagstauglichkeit eines fast 55 Jahre alten Autos unerlässlich ist. Es lässt sich nicht leugnen, dass jeder Aspekt dieser 'Vette cool ist. Sie ist laut, sie ist schrill und sie ist hell, und das ist alles, was eine Corvette sein sollte. Zum Glück braucht man keine Lucchese-Stiefel an den Füßen, um sie zu fahren, und noch aufregender ist, dass sie von den Gefahren der Ultra Low Emission Zone befreit ist. Mit weniger als 55. 000 Meilen auf dem Tacho, wenn Sie nur ein bisschen davon probieren wollen, wie es war, im Amerika der frühen 1970er Jahre hoch hinaus zu fliegen. Wie bei allen unseren Fahrzeugen ist auf Anfrage eine vollständige digitale Mappe mit weiteren Bildern, Rundgang-Videos und Scans der Service-Historie erhältlich. Das Auto kann auch nach Vereinbarung in unserem Showroom in West London besichtigt werden.
