Descrição
Uma lenda a nascer, um coupé cativante! 304 coupé, na versão S, o desportivo ao alcance de todos! Histórico A história do 204 começa em abril de 1965, quando a Peugeot lança o 204. Tratava‑se do primeiro automóvel dianteiro da marca: um design decididamente moderno com um motor OHC de 1, 1 litros, todo em liga, montado transversalmente, suspensão completamente independente e freios a disco dianteiros, tudo envolto numa carroçaria de 4 portas desenhada pelo departamento de estilo PEUGEOT de La Garenne‑Colombes, dirigido pelo engenheiro Paul BOUVOT. O 204 deu origem rapidamente a variantes, incluindo uma familiar, um coupé e um cabriolet. Mas o pequeno Peugeot, embora muito bem-sucedido, era um pouco limitado no seu atractivo. Para convencer uma clientela mais vasta, a Peugeot tinha de oferecer um pouco mais de carro. No Mondial de l’Automobile de Paris, em outubro de 1969, o 304 é revelado: trata-se claramente de uma carroçaria de 204 com um porta‑vantagens mais longo de 15 cm e uma face de certo modo nova (os faróis trapezoidais distintivos do 504), mas entre os dois, tudo é estritamente idêntico ao 204. Exceto o motor que era um 1 288 cm3 de 65 CV para transportar a pequena berlina um pouco mais longa. O seu nome, XL3. A versão S chegará em 1973 para ser comercializada durante 4 anos e atingir 80 CV. O sucesso está garantido, o 304 vai dar um impulso às vendas da gama média da marca no início dos anos 70. Foi um verdadeiro sucesso comercial com o 204 em todas as suas variantes. A PEUGEOT terá vendido 1, 2 milhão de 304 para além dos 1, 6 milhão de 204. 60 186 Coupé 304 foram produzidos de março de 1970 a julho de 1975. Descrição: Eis uma pequena PEUGEOT que lhe trará memórias. Pessoalmente, sócio fundador do Club 204 / 304 Cab & Co com o meu 304 cabriolet S de 1973, é com muita nostalgia e prazer que apresentamos à venda este magnífico Coupé após o sucesso obtido com aquele que apresentámos na RETROMOBILE; este é, a versão S, que desenvolve 80 CV e que, para a gama PEUGEOT, representa um luxo razoável que pode ser aplicado em coupé e cabriolet. “Tudo a bordo contribui para o prazer de conduzir: bancos macios revestidos com Teppline com apoio de cabeça, mancinha da transmissão no chão curto e preciso, conta-rotações eletrónico, luzes de marcha atrás, faróis xénon. E para maior conforto, a travagem é assistida (freios a disco à frente, a tambor atrás) e a suspensão a 4 rodas independentes apresenta barras anti‑devers. ” Temos um historial desta pequena PEUGEOT desde 1982, ou seja, 42 anos. Passou por 5 proprietários que viveram desde a Sarthe até à região de Nantes. Muitas faturas de manutenção foram registadas, escritas ainda à mão na maioria. O carro tem 97 080 km em 1987 e pertence a uma senhora que faz escrupulosamente a manutenção. É o mesmo ano em que a vende a Monsieur de CHOLET. Escape, ignição, travagem, arranque, embraiagem, radiador tudo passa. Em 1992, a transmissão, as suspensões são trocadas para vender o carro em 1995, ele apresenta 131 000 km. O carro permanece em CHOLET, a manutenção faz-se regularmente na concessionária PEUGEOT com a mudança de árvore de cames e refection do travão. O teto é restaurado, assim como toda a tapeçaria, em 1995. O carro tem 138 863 km em 1999 e recebe cuidados muito precisos, o coupé entra na sua vida como veículo de lazer e não será usado de forma intensiva. Como prova, em 2001, ostenta 139 144 km. Em 14 anos, percorre apenas 42 000 km. Depois perde-se o rasto no registo, pois as faturas seguintes datam de 2016 ainda na região de CHOLET, mas com um novo proprietário que o vai restaurar integralmente. Refeição mecânica, manete de pistão, virabrequim retificado, biela com casquilhos, retificação da cabeça, embraiagem, carburador, radiador… o veículo será refeito até 2023, quando muda de mãos para uma coleção privada PEUGEOT para nos ser cedido este ano, o contador marca 42 396 km. *** deste modelo, vamos terminar os pequenos detalhes como uma magnífica grelha feita sob medida, óticas novas bem como calotas, uma grande revisão mecânica e aí está o nosso coupé pronto para novas aventuras. O interior está em excelente estado, sem rasgões nos assentos, que são confortáveis, o painel de bordo está conforme o original, sem ranger e muito vintage. O carpete está limpo, os painéis de porta completos, o teto também. O para-brisas está em perfeito estado, as óticas também, nota-se que as luzes dianteiras são bi‑iodo, o que permite um melhor éclairage noturno em luz alta. As jantes foram repintadas, o que confere imponência ao carro. Fato importante, ao olhar para o carro, ele está alinhado na suspensão, nem muito baixa na frente nem muito alta atrás, as...
