Beschreibung
Dies ist Los 110, das von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford am 26. und 27. April versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 110 The Dale Winfield Motorcycle Collection c. 1949 Norton 499cc Model 30 Manx Racing Motorcycle Registrierungsnummer. ESV 687 Fahrgestell-Nr.
Eine ältere Restaurierung Geschichte unbekannt Das 1939 als "Manx Grand Prix" bezeichnete Motorrad, das zum bekanntesten Rennmotorrad aller Zeiten werden sollte, wurde bei der Wiederaufnahme der Produktion im Jahr 1946 einfach "Manx" genannt. Die handelsüblichen Manx-Rennmaschinen von Norton entsprachen im Wesentlichen ihren Vorkriegsmodellen: Motor mit obenliegender Nockenwelle, "quadratische" Zylinderkopfrippen, aufrechtes Getriebe und mit Kolben gefederte "Gartentor"-Rahmen. Lediglich das Vorhandensein der Roadholder-Teleskopgabel unterschied sie deutlich von den 39er-Maschinen. Das Jahr 1949 brachte die erste bedeutende Änderung in der Motorenspezifikation, die Manx erhielt einen Kopf mit doppelter obenliegender Nockenwelle, wie ihn die Werksmaschinen seit vielen Jahren hatten, aber die wichtigste Entwicklung war die Ankunft des Featherbed-Rahmens für 1951. Die Übernahme des von McCandless entworfenen Doppelschleifen-Schwingenrahmens durch das Werk im Jahr zuvor hatte den Nortons im Grand-Prix-Rennsport ein willkommenes neues Leben beschert, und Geoff Duke gewann 1951 sowohl den 350- als auch den 500-ccm-Weltmeistertitel. Die Fahrradteile blieben von da an im Wesentlichen unverändert, abgesehen von der Einführung einer doppelseitigen Vorderradbremse mit zwei Führungsbacken für 1962. Die Entwicklung des Manx-Motors wurde jedoch kontinuierlich fortgesetzt, zuletzt unter der Leitung von Doug Hele, bis die Produktion Ende 1962 eingestellt wurde. Zu den wichtigsten Konstruktionsänderungen gehörten die Einführung quadratischer Bohrungs- und Hubmaße im Jahr 1954 und gröberer Kegelradzähne im Jahr 1957. Über die Geschichte dieser Norton Manx (offenbar eine ältere Restaurierung) vor ihrem Kauf für die Sammlung im Jahr 1989 ist nichts bekannt. Es ist anzumerken, dass die ursprüngliche Rahmennummer abgeschliffen wurde und dass die vorhandenen Nummern nicht wie echte Fabrikstempel aussehen. Abgesehen von einem Vermerk über die Motoreinstellungen ('built on Castrol R 40') und einem HPI-Check für die Registrierung 'ESV 687' und die Rahmennummer '13166', gibt es keine Dokumente zu diesem Lot. Es sollte auch beachtet werden, dass das HPI die Motornummer mit '69391' angibt. Dementsprechend müssen sich Kaufinteressenten vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Korrektheit der Einzelteile dieses Motorrads überzeugen. Nach einer Zeit der Inaktivität erfordert dieses Motorrad eine Wiederinbetriebnahme oder möglicherweise eine umfangreichere Restaurierung, bevor es weiter genutzt werden kann. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und der Bieter muss sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
