Beschreibung
Dies ist Los 318, das von Bonhams im Rahmen der Frühjahrsauktion in Stafford am 26. und 27. April versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 318 The Connoisseurs Collection 1914 FN 742cc Four Type 700 Registrierungsnummer nicht registriert Fahrgestellnummer.
Ehemals Teil der Sammlung von Peter Harper Derzeitiger Besitzer seit 1997 Wiederinbetriebnahme nach einer Zeit der Inaktivität Wie BSA begann La Fabrique Nationale d'Armes de Guerre (kurz "FN") als Munitionshersteller und wandte sich 1900 der Produktion von Motorrädern zu. Heute ist das belgische Unternehmen vor allem für seine sensationellen Vierzylindermodelle bekannt, von denen das erste 1904 erschien. Die FN war das erste praktische Vierzylinder-Motorrad der Welt, das sich durch seinen ruhigen, nahezu vibrationsfreien Lauf von den konkurrierenden Einzylinder- und V-Twin-Maschinen abhob. Der für die damalige Zeit fortschrittliche luftgekühlte 362-ccm-Vierzylinder verfügte über atmosphärische" Einlass- und mechanische (seitliche) Auslassventile, eine robuste Kurbelwelle mit fünf Lagern, einzelne Ölwannen im Kurbelgehäuse für die Pleuelstangen und eine zuverlässige Bosch-Magnetzündung. Eine weitere Innovation war der Kardanantrieb. Die auf Kugellagern gelagerte Antriebswelle lief im rechten Rahmenträger zu einem Kegelradgetriebe an der Hinterachse. Zunächst gab es keine Kupplung, und die direkt angetriebene Maschine wurde durch Treten der Pedale gestartet, bis der Motor ansprang. Zwei Bremsen (Trommel- und Felgenbremse) wirkten beide auf das Hinterrad. Der Motor wurde 1906 auf 410 cm³ und 1910 auf 498 cm³ vergrößert. 1911 führte das Werk ein eigenes Zweigang-Getriebe ein, ähnlich dem, das bereits von Horstmann in Großbritannien angeboten wurde, und das im Antriebswellengehäuse untergebracht war.
Als Reaktion auf die Forderung von Seitenwagenfahrern nach mehr Leistung führte FN 1914 einen 748-ccm-Vierer mit 7 PS ein, den Typ 700. Bei diesem neuen Motor handelte es sich um ein Seitenventil mit T-Kopf-Anordnung, mechanisch betätigten Ventilen und einer mechanischen Ölpumpe, die das Dreiganggetriebe über eine Mehrscheibenkupplung aus Stahl antrieb. Das Anlassen per Pedal entfiel beim Typ 700, dafür war auf der rechten Seite des Motors ein Kickstarter angebracht. Der Typ 700 war noch nicht lange in Produktion, als die FN-Werke im Herbst 1914 von der einmarschierenden deutschen Armee beschlagnahmt wurden. Die deutschen Besatzer nutzten die FN-Fabrik zur Herstellung von Munition und setzten gleichzeitig die Produktion des Typ 700 fort, der eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 45 km/ h erreichte und von vielen Fahrern für den Versand genutzt wurde. Das Modell blieb bis 1923 in Produktion, als es durch eine neue Four mit obenliegenden Einlassventilen ersetzt wurde. Diese FN Four, die zuvor im Vereinigten Königreich als CH 626" registriert war, wurde 1997 vom verstorbenen Brian Verrall an die Sammlung verkauft, nachdem sie von dem bekannten Sammler Peter Harper stammte. In einem Schreiben vom Juni 1996 erklärt Peter, dass er das Fahrzeug seit mehreren Jahren besitze und es in dieser Zeit nie benutzt worden sei, und dass der Motor seines Wissens nach festsitze. Es wurde vermutet, dass es zuvor im Rochester Motorcycle Museum stand. Er sagt, dass die V5 die Rahmennummer "70452" und den Motor als "1274" aufführt, obwohl der eingebaute Motor "400" ist und nicht festsitzt. In einem VMCC-Register (Datum unbekannt) ist als Halter ein Herr J. Hadwin eingetragen. Der Motor ist mit der Nummer "1274" eingetragen, die möglicherweise noch aus dem V5 hervorgeht, aber es war nicht möglich, diese Nummer am Motor zu finden. Es liegt eine Bescheinigung über die endgültige Ausfuhr vor. Eine sehr schöne und gefragte Maschine, die nach einer Zeit der Inaktivität wieder in Betrieb genommen werden muss, bevor sie wieder auf die Straße kommt, und daher wird sie ausschließlich wie besichtigt verkauft. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und der Bieter muss sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor er bietet. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
