Beschreibung
Einzigartige und seltene Gelegenheit, einen der letzten 380 gebauten Twin Cams mit den werksseitig eingebauten runden Scheinwerfern zu erwerben. Gebaut im Januar 1970, zugelassen am 23. Februar 1970. In den 1970er Jahren auf Motorsport umgerüstet, dann aber um 1980 aus dem Wettbewerb verschwunden. Dokumentierte Besitzverhältnisse ab 1976. Das Fahrzeug wurde 1997 erworben und einer umfassenden, liebevollen Restaurierung nach Werksspezifikation unterzogen und dann 2010 für den historischen Motorsport (Gruppe 2) als Tribut/ Replika eines von Clarke & Simpson gebauten Twincam ohne Bogen um 1970 modifiziert.
HRVIF und CCLB ausgestellt von Motorsport UK im Jahr 2010. Auto rallyed in Single Venue Tarmac Stages bis 2020, wenn beide Auto und Fahrer aus dem Wettbewerb zurückgezogen. Fahrzeug trocken gelagert, da dann aber gehalten Straße legal und MOT'd. Änderung der Richtung führt in Auto jetzt über die Anforderungen und zum Verkauf angeboten.
Aktuelle kurze Spezifikation wie folgt: BB49KL Chassis No. (noch sichtbar auf der Seite Strebe oben Verstärkungsplatte). MOT 24/ 11/ 2025 Keine Advisories. Alle Stahl 1599cc Lotus Twincam Motor gebaut von Rapier Services (Lotus Racing Engine Specialist) ca. 145BHP @ 6200 U / min. Erleichtertes Stahlschwungrad. Wettbewerbskupplung. 2000E 3-Schienen-Getriebe (Ultra Close Ratio) mit einteiliger, ausgewuchteter Kardanwelle. Verstärkte englische Achse mit 4. 4 plattiertem LSD-Diff. Verkeilte Bilstein-Federbeine vorne mit verstärkten Einsätzen und tiefergelegten 145lb-Federn. (-2) AP Racing 4 Topf "Wald" Bremssättel mit belüfteten Scheiben Bias Pedal Box CD6 116lb Multi Leaf Rear Federn de-cambered. (-2) Anti Tramp Bars Historic Spec Inboard kurzen hinteren Türmchen mit Spax einstellbare Stoßdämpfer 9 "x 1, 75" Trommelbremsen auf der Rückseite Magard Zeitraum Sumpfträger Twincam 6 Zifferblatt Dashboard. Alle Instrumente funktionieren. Springalex-Stil Deep-Dish-Lenkrad Kurze Lenksäule mit langem Vorbau 2, 4 Schnellspanner 6-Punkt-Bolzen in Sicherheitsvorrichtungen ROPS-Käfig mit diagonalen und abnehmbaren seitlichen Türstangen. Wettbewerbssitze, Vier-Punkt-Gurte und Feuerlöschersystem sind alle veraltet.
Es wird angenommen, dass es voll förderfähig Motorsport UK Historic Vehicle Passport Klasse H2 (mit neuen Sitzen, Gurte und Feuerlöscher.) Kann verwendet werden, wie es für den allgemeinen Straßenverkehr, Auto zeigt und Track Days. Fahrzeug ist nicht Concourse als wurde Rallied seit der Restaurierung, ist aber immer noch in außergewöhnlichem Zustand. Dieses Auto hat jut hatte neue Sitze Gurte Feuerlöscher System und neue Historic Rally Papiere
