Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 298 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti 101-147 saranno venduti dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 298 BMW 500cc R51RS Racing Motorcycle N. di registrazione non iscritta N. di telaio 50565 N. di motore nessuna R. 50565 Motore n. nessuno Rara BMW da corsa costruita in fabbrica prima della guerra Secondo quanto riferito da Otto Kolle, ha corso nel Regno Unito da John Joiner Proprietà attuale dalla fine degli anni '80 Questa BMW R51RS è una delle 17 moto da corsa a valvole in testa prodotte in fabbrica come macchine "da allenamento". Alcune andavano ai rivenditori che supportavano i piloti. È ancora più rara delle Rennsport, di cui sono state prodotte circa 24 RS53 e RS54. Questa macchina ha corso con successo con un sidecar, da Otto Kolle e successivamente da John Joiner. Ha la particolarità di essere la prima moto non britannica a vincere una gara del VMCC. Questo avvenne a Mallory Park con John Joiner (ancora con il sidecar). La BMW partì dal fondo dello schieramento ma uscì da Gerard's in testa all'ultimo giro. In tempi più recenti la moto è stata ricostruita come pilota solitario, più simile a come sarebbe uscita dalla fabbrica. La macchina ha ora un telaio di ricambio, "505657", acquistato dal defunto Dave Dickinson di Tintern Garage. Il motore attualmente montato non ha numero.
Le differenze tra la R51 e la R51RS sono le canne in alluminio con canne in ghisa e sei tenditori con filettatura grossa su uno e fine sull'altro, che consentono di bloccare le canne tra il basamento e la testa del cilindro quando vengono serrate. I pistoni erano speciali Mahle ad alta compressione. I doppi carburatori Bing furono successivamente sostituiti da doppi Amal TT con speciali stubo di induzione. Gli alberi a camme con comando a catena sono stati sostituiti da ingranaggi; solo il magnete è azionato a catena.
John Joiner si imbatté per la prima volta in questa BMW a Cadell Park nel 1975, dove stava correndo con una Triumph Tiger 100. Joiner acquistò la Beemer in uno scambio parziale con il compagno di gara sidecar, il compianto Dave Treen. John Joiner scoprì in seguito che la BMW era stata guidata da Otto Kolle e dotata di un motore R51RS tipo 254(RS) preparato in fabbrica. Quando fu acquistata da Dave Treen, l'attrezzatura era completa di una piattaforma sidecar da corsa Watsonian. Nel 1976 John portò l'attrezzatura a una sessione di prove a Silverstone e scoprì che il motore girava liberamente a 10. 000 giri/ min. La storia successiva della BMW non è nota prima che il venditore la acquistasse da Trevor Hopkinson alla fine degli anni Ottanta. Il motore è stato quindi smontato e ricostruito, la carburazione è stata ordinata e altri problemi sono stati risolti. Secondo il venditore, la macchina funziona abbastanza bene ma ha ancora bisogno di qualche ritocco. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
