Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 306 und wird von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 26. und 27. April versteigert. Auktionszeiten: Die Lose 101 - 147 werden am Samstag, den 26. April 2025 ab 14:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 410 werden am Sonntag, den 27. April 2025 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 26. und 27. April 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Los 306 c. 1938 Vincent-HRD 500cc Serie A Meteor Zulassungsnummer. EYR 15 Rahmen-Nr. Oberer Rahmen Nr. D1438 (siehe Text) Hinterer Rahmen Nr. D1270 Motor-Nr. M620 Vom jetzigen Verkäufer sorgfältig restauriert 1999 in zerlegtem Zustand erworben und mit einer umfangreichen Geschichtsakte angeboten. Wie Howard R. Davies vor ihm verließ sich Philip Vincent auf eigene Motoren, bis die zunehmende Unzufriedenheit mit den Lieferanten 1934 zur Entwicklung von Vincents eigenem 500-ccm-Einzeltriebwerk führte, das später zum legendären Serie-A-Rapide-V-Twin verdoppelt wurde. Es wurden zwei grundverschiedene Modelle angeboten: der Comet Sport-Roadster und der Meteor Tourer.
Die Meteor wurde vom jetzigen Verkäufer 1999 vom Vincent-Spezialisten Conway Motors als restaurierbares Wrack erworben. Der vordere Rahmenträger, der hintere Rahmenträger, die Gabeln, die Räder, der Motor und das Getriebe sowie ein Teil des Blechs waren alle vorhanden. Es folgte ein kompletter Wiederaufbau der Maschine von Grund auf, wobei alle fehlenden Teile erworben wurden. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: 1. die Brampton-Gabeln wurden neu gebürstet und neue Lenkkopflager eingebaut 2. beide Räder wurden überholt, die Naben poliert und die Felgen neu lackiert. Alle Rollenlager wurden ersetzt. (Die Felgen sind aus der Vorkriegszeit von Dunlop).
3. die Spindellager des vorderen Rahmenteils und die Rollenlager des hinteren Rahmenteils ersetzt. Die Ausrichtung des gesamten Rahmens wurde überprüft und für richtig befunden.
4) Der Benzintank wurde mit Flugzeug-Tankdichtmittel abgedichtet.
5. die Getriebelager und die Hauptwelle ersetzt.
6. neue Steuerkabel montiert.
7. fehlende Blechteile beschafft und eingebaut.
8. alle lackierten Teile neu lackiert.
9. neuer Sattel und Soziuspolster.
10. Tachometer überholt und batteriebetriebene Uhr eingebaut. 11. Pleuel rissgeprüft und Ausrichtung überprüft und für richtig befunden. 12. Haupt-, Pleuel- und Pleuellager erneuert. 13. Neue Standardkolben eingebaut. 14. Nocken neu profiliert, Nockenstößel neu geschliffen und neue Stößelstangen eingebaut. 15. Neue Ventile, Führungen und Federn eingebaut. 16. Die Ölpumpe wurde überholt und die Rohrleitungen erneuert. Das Archiv enthält Rechnungen, Fotos usw. im Zusammenhang mit der Überholung. Die Maschine wird außerdem mit einigen Ersatzteilen, alten und aktuellen Zulassungspapieren, einer Betriebsanleitung, Teilelisten und technischer Literatur sowie diverser Korrespondenz zur Serie A geliefert. Nach Angaben des Vincent Owners' Club stammt der Motor 'M620' aus einer Meteor der Serie A, die am 18/ 03/ 1938 hergestellt wurde. Die Ölpumpe 'BD74' stammt aus einem Serie A Meteor vom November 1936 (nicht original zu 'M620'). Der hintere Rahmen 'D1270' stammt von einem Serie A Meteor, hergestellt am 17/ 02/ 1937. Was den oberen Rahmen 'D1438' betrifft, so ist die Spindelstockprägung nicht von der Art, wie sie von der Vincent-Fabrik verwendet wurde, so dass seine ursprüngliche Identität nicht bestimmt werden kann. Dementsprechend müssen sich potenzielle Bieter vor der Abgabe eines Gebots von der Zusammensetzung, der Originalität und dem Zustand sowie der Gültigkeit und dem Status der Fahrzeugzulassungsnummer der Maschine überzeugen. Schlüssel nicht erforderlich Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Auktionsinformationen.
