Beschreibung
Dieses Motorrad ist Los 313 und wird von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) am 26. und 27. April versteigert. Auktionszeiten: Die Lose 101 - 147 werden am Samstag, den 26. April 2025 ab 14:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 410 werden am Sonntag, den 27. April 2025 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 26. und 27. April 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Los 313 The Connoisseurs Collection AJS 350cc 7R3A Replica Racing Motorcycle Zulassungs-Nr. Rahmen-Nr. T/ O F1 (siehe Text) Motor-Nr. Team Obsolete 01 (siehe Text) Getriebe Nr. 7R 0 53 26 Größtenteils in Neuseeland hergestellt Von Rod Colemans TT-Sieger von 1954 kopiert Wurde von Rod Coleman bei klassischen neuseeländischen Veranstaltungen eingesetzt 1997 an den jetzigen Verkäufer verkauft Muss nach einer Zeit der Inaktivität wieder in Betrieb genommen werden Wurde von 1948 bis 1963 gebaut und war eines der erfolgreichsten Rennmotorräder aller Zeiten, das von Associated Motor Cycles als "Boy Racer" bezeichnet wurde. Fast alle britischen Straßenrennfahrer der 1950er und 1960er Jahre fuhren zu irgendeinem Zeitpunkt ihrer Karriere eine 7R, und das Modell ist auch heute noch ein wichtiger Bestandteil des klassischen Rennsports und wird von Wettbewerbern und Sammlern gleichermaßen begehrt. Die 7R war als Kundenmaschine für den Verkauf an Privatpersonen konzipiert, wurde aber auch vom Werksteam eingesetzt. Obwohl sie von Phil Walker neu konstruiert wurde, erinnerte die 7R mit ihrer kettengetriebenen obenliegenden Nockenwelle stark an die AJS-"Cammy"-Singles der Vorkriegszeit. Obwohl die 7R anfangs nicht so leistungsfähig war wie ihre Hauptkonkurrenten - die Velocette KTT und die Junior Manx Norton -, machte ihre robuste und einfache Bauweise das Modell für den Privatmann interessant, der für seine eigene Wartung verantwortlich war. Während der Duplex-Loop-Rahmen und die Teledraulik-Vorderradgabel während der gesamten Produktionszeit im Wesentlichen unverändert blieben, wurde der Motor nahezu kontinuierlich überarbeitet, zuletzt unter der Aufsicht von Jack Williams. Zu diesem Zweck wurde der Ventilwinkel schrittweise verkleinert, der Einlassöffnungswinkel steiler gemacht, die Kurbelwelle verstärkt und 1956 die Motorabmessungen von den ursprünglichen langhubigen 74x81 mm Bohrung/ Hub auf die "quadratischeren" 75, 5x78 mm geändert, was höhere Drehzahlen ermöglichte. Das AMC-eigene Getriebe (das auch bei der Manx Norton verwendet wurde) ersetzte 1958 das vorherige Burman-Getriebe, während die Motorentwicklung fast bis zum Ende der Produktion fortgesetzt wurde. Zu diesem Zeitpunkt leistete der 7R rund 41 PS.
Es gab auch einen werkseigenen Dreiventiler - den 7R3A -, mit dem der Neuseeländer Rod Coleman 1954 die Isle of Man Junior TT gewann. Er wurde von H. J. "Ike" Hatch entwickelt, dem Schöpfer des Excelsior "Mechanical Marvel" aus der Vorkriegszeit. Er hatte ein Einlass- und zwei Auslassventile, jedes mit einer eigenen Nocke, daher der Name "Triple Knocker", und behielt den Kettenantrieb der 7R für die Nockenwellen bei, wenn auch nach hinten gekippt. Dieser Motor tauchte erstmals 1952 auf und wurde zunächst in einen serienmäßigen 7R-Rahmen eingebaut, obwohl es für die diesjährige Isle of Man TT einen neuen Motor gab. Später brachte Hatch einen überarbeiteten 7R3B mit dreifachem Klopfer und wellengetriebenen Nockenwellen auf den Markt, der allerdings nie eingesetzt wurde. Für die IoM TT 1954 gab es einen weiteren neuen (niedrigeren) Rahmen, der mit tiefen Kraftstofftanks ausgestattet war, wie sie bei der E95 'Porcupine' 500 Twin verwendet wurden.
Der verstorbene Rod Coleman pflegte eine lange Zusammenarbeit mit Rob Iannucci vom Team Obsolete, die zum Bau des hier angebotenen Nachbaus der AJS 7R3A führte. Der Nachbau wurde größtenteils in Neuseeland unter Verwendung einiger Originalteile hergestellt, die vom Team Obsolete geliefert wurden, den Besitzern der einzigen überlebenden originalen 7R3A, mit der Rod bei der TT 1954 zum Sieg fuhr. Allerdings gibt es erhebliche Abweichungen vom Original, sowohl strukturell als auch historisch. Der Zustand des Motors ist nicht bekannt. Fotos des Baus sind in den Akten vorhanden. Rod Coleman setzte den Nachbau über viele Jahre bei klassischen neuseeländischen Veranstaltungen ein, bevor er ihn im August 1997 an den jetzigen Verkäufer verkaufte. Nach einer Zeit der Inaktivität muss das Motorrad wieder in Betrieb genommen werden, bevor es auf die Straße zurückkehren kann, und wird daher ausschließlich wie besichtigt verkauft. Es wird darauf hingewiesen, dass die Rahmen- und Motornummern, die auf diesem Nachbau eingestanzt sind, in keiner Beziehung zu den Originalnummern der AJS 7R3 stehen und nicht vom Team Obsolete genehmigt wurden. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie ein Gebot abgeben. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
