Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 25. Juni ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 26. Juni ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1969 Jensen Interceptor MK1 Neu geliefert an Hugh Clifford, 13. Baron Clifford of Chudleigh Schätzung £50, 000 - £60, 000 Zulassungsnummer: BBY 81G Fahrgestellnummer: 115-3366 MOT: Exempt Finished in the reputedly unique combination of Metallic Fawn with Mocha leather upholstery Not long emerged from a extensive restoration including a thorough engine overhaul, bare metal repaint and rejuvenated interior etc Desirable late MK1 with E-Series engine, automatic transmission and power steering Super stylish late 1960s GT car Vorgestellt auf der Earls Court Motor Show 1966, wurde der Jensen Interceptor mit großer Begeisterung aufgenommen. Die von Federico Formenti von der Carrozzeria Touring entworfene, hübsche Coupé-Karosserie war aus Stahl gefertigt (im Gegensatz zu den Glasfasern, die bei den Vorgängern 541 / CV8 verwendet wurden) und verfügte über eine charakteristische, umlaufende Heckscheibe. Ausgestattet mit einer unabhängigen Spiral- und Querlenker-Vorderradaufhängung, einer angetriebenen Hinterachse und Vierrad-Scheibenbremsen, ließ sich der Viersitzer souverän bewegen. Angetrieben wurde er von einem 383-cm³-(6, 3-Liter-)Big-Block"-V8-Motor von Chrysler, der 325 PS und ein Drehmoment von 425 lbft entwickelte. Die ersten Fahrzeuge wurden von der Carrozzeria Vignale gebaut, lackiert und verziert, bevor sie zur Endmontage nach Großbritannien verschifft wurden. Doch schon bald wurde der gesamte Produktionsprozess ins Haus geholt. Der MK1 war die reinste Verkörperung von Formentis Design und zeichnete sich vor allem durch die tiefer gesetzten Stoßstangen (mit den darüber angebrachten Blinkern) und das traditionellere und wohl auch attraktivere Layout des Armaturenbretts aus. Nach und nach konnte der Interceptor auch mit Servolenkung und dem stärkeren Motor der E-Serie ausgestattet werden. Richard Calver, Historiker und Autor der Marke, ist der Meinung, dass ein MK1 mit E-Series-Motor einem SP in puncto Geschwindigkeit in nichts nachsteht (beeindruckend, wenn man bedenkt, dass letzterer in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/ h und über 140 km/ h schnell war). Das handgefertigte und ausgesprochen teure Flaggschiff von Jensen zog eine erlesene Kundschaft an, darunter die Rennfahrer Robert Ansell, Prinzessin Chula und Ron Horton, die Schriftsteller Harold Robbins und Hammond Innes, die Komiker Mike und Bernie Winters, den Boxer Henry Cooper, den Schauspieler Ian Hendry, den Sänger Cliff Richard, den britischen Außenminister Lord Carrington, den Golfer Peter Butler und sogar Ihre Hoheit die Maharani von Cooch Behar. Die Gesamtproduktion des MK1 (mit und ohne Rechtslenkung) belief sich auf nur 1. 024 Fahrzeuge. Dieses besondere Exemplar - Chassis 115/ 3366 - wurde in der atemberaubenden und äußerst seltenen (wenn nicht sogar einzigartigen) Kombination von Metallic Fawn mit Mocha-Lederpolsterung fabrikneu an Hugh Clifford, 13th Baron Clifford of Chudleigh, geliefert. Lord Clifford war eine wahrhaft faszinierende Persönlichkeit, die am Beaumont College in Windsor und am Hertford College in Oxford ausgebildet wurde. Im Juni 1942 wurde er während der Schlacht am Kessel in Libyen gefangen genommen, als er als Major im zweiten Bataillon des Devonshire Regiments diente, und verbrachte die nächsten fünfzehn Monate als Kriegsgefangener. Nachdem ihm die Flucht aus dem Lager Nr. 29 in Veano, Italien, gelungen war, kämpfte er bis Dezember 1944 an der Seite von Partisanen in der Region Bardi. Der 13. Baron heiratete im folgenden Jahr die Hon. Katharine Vavasseur Fisher und wurde Adjutant von Königin Elizabeth II. Hugh Clifford begann 1957 mit der sorgfältigen Renovierung seines Familiensitzes, des prächtigen, von Robert Adam entworfenen Ugbrooke Park, und pflegte seine Verbindungen zum Militär und zur High Society. Als er 1962 zum Officer, Order of the British Empire (O. B. E.) und zwei Jahre später zum Deputy Lieutenant (D. L.) von Devon ernannt wurde, kaufte er den Jensen von Charles Follett Ltd. in Mayfair, W1, und fand ihn zweifellos ideal, um zwischen London und dem West Country zu pendeln. Eine in den Akten befindliche Rechnungskopie bestätigt die Originalfarben des Viersitzers und den exorbitanten Kaufpreis von £4. 409, 12s. 8d. Am 10. Juni 1969 erstmals als BBY 81G" registriert, zeigen kleinere Garantieansprüche (Hupenkontakt, undichte Servolenkung), dass Lord Clifford den Wagen bis in die 1970er Jahre hinein besaß. Er wurde wegen Geschwindigkeitsüberschreitung an Bord des Interceptor erwischt und war offenbar ziemlich sauer, als eine königliche Begnadigung, die einem seiner Vorfahren gewährt worden war, vom Gericht als unzulässig erachtet wurde! Der Grand Tourer wurde 1994 von seinem letzten (und erst sechsten) registrierten Halter erworben und sieben Jahre später von der Straße genommen und in ein Trockenlager gebracht. In den Jahren 2023-2024 wurde der Jensen umfangreich restauriert, u. a. mit einer gründlichen Überholung des Motors, einer Neulackierung und einer neuen Innenausstattung. Der "BBY 81G", von dem angenommen, aber nicht garantiert wird, dass er von Anfang an 61. 600 Meilen zurückgelegt hat und noch etwas Einfahrzeit benötigt, strahlt Stil und Elan der späten 1960er Jahre aus. Dieser fabelhafte Jensen ist äußerst selten und kann eine wunderbare Provenienz vorweisen. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
