Description
1980 Ford Escort 1600 Sport. Importation RHD d'Afrique du Sud avec toutes les taxes et droits payés. L'immatriculation britannique a été demandée. Cette coupe est dans sa couleur tournesol d'origine et est une véritable sport. La plaque d'immatriculation et la plaque de construction d'origine sont intactes. Elle démarre, fonctionne et roule mais aura besoin d'un peu de travail pour pouvoir rouler correctement. Carrosserie - Coque sport de type export avec des renforts similaires à ceux de nos modèles RS. Les ailes intérieures, le haut des jambes de force, les arches arrière, les seuils et les piliers sont en bon état d'origine. Le bas de la bulle de chauffage a été réparé dans le passé, ce qui est assez solide, mais le joint entre la bulle et le capot a été perdu, ce qui se remarque si vous avez l'habitude de regarder ces voitures. Elle a également eu des réparations sur les planchers avant qui ont été faites en utilisant des panneaux appropriés, mais vous pouvez voir qu'il y a eu une réparation. Il serait possible d'arranger les choses et de les faire paraître correctes sans avoir à tout refaire. Le bac à batterie a un trou à sa base. Le logement de la roue de secours a également été réparé par le passé et doit probablement être refait. Les planchers arrière, le plancher du coffre et les rails du châssis sont tous d'origine et solides. La voiture a été repeinte à un moment donné et est parfaitement utilisable et présentable. Si vous vouliez un gagnant de spectacle, ce n'est probablement pas celui-ci. J'ai sorti l'aimant et le bas des deux ailes, les deux portes, les deux bas de caisse sont tous en bon état. Il y a des traces de mastic sur la partie inférieure de la carrosserie, au niveau du logement de la roue de secours. Le côté du réservoir est en bon état.
Mécanique - AX Block 1600 crossflow et boîte 4 vitesses standard. La voiture démarre, fonctionne et roule. Le son du moteur est bon, les freins, l'embrayage et la boîte de vitesse sont en bon état. Le carburateur devra être ajusté ou remplacé. Il s'agit d'un carburateur de type "olcer" que l'on trouve sur les 1600E Cortina. Il n'y a pas de mécanique de starter, il faut donc 5 minutes pour le faire chauffer. Je pense qu'il est préférable de le remplacer par un carburateur de type Weber. Tous les voyants fonctionnaient lorsque nous l'avons testé. Le klaxon ne fonctionnait pas. Comme toute voiture ancienne, elle aura besoin d'une bonne vérification de l'avant à l'arrière avant d'être utilisée dans la colère.
Intérieur - Intérieur d'origine. Tout est parfaitement utilisable mais a l'air un peu fatigué. Le volant a été récupéré et il est trop épais. Il est très agréable à conduire, mais il n'est pas à sa place. La toile de fond est d'origine et en bon état.
Jantes - Jantes Capri Laser similaires aux jantes RS avec de très bonnes jantes 185 / 60 / 13 et des écrous de roues neufs. Ce n'est pas un minter mais c'est une perspective intéressante pour quelqu'un de dépenser un peu d'argent pour l'amener au niveau suivant sans que ce soit une reconstruction complète. Vous êtes les bienvenus pour venir la voir, et je préférerais que vous le fassiez. Nous avons une rampe pour que vous puissiez regarder en dessous. Nous avons une rampe pour que vous puissiez regarder en dessous. Nous avons une rampe pour que vous puissiez regarder en dessous.
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