Beskrivning
Det här partiet kommer att auktioneras ut av Iconic Auctioneers, The Iconic Sale på Race Retro 2026 - Collectors' Cars lördagen den 21 februari, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. RS (Rallye Sport)-identiteten har varit en viktig del av Ford:s sportiga image under lång tid. Genom åren har Rallye Sport-namnet tillämpats på 19 spektakulära vägmodeller, vilka ofta bevisade sin poäng genom att vinna i tävlingar, rallyn, rallycross – och på marknaden. I slutet av 1960-talet hade Ford börjat bygga högprestandabilar i små antal, med start från ****** Twin Cam år 1967. Deras idé var att bygga högprestandaversioner av deras mainstream-produktsbilar så att Ford kunde konkurrera trovärdigt i motorsport, där de verkligen hade framgång och vann RAC Rallyt i åtta raka år från 1972 till 1979 i ****** RS1600- och RS1800-modellerna. Advanced Vehicle Operations (AVO)-avdelningen upprättades hos Ford, och en ny anläggning etablerades i Aveley, Essex, endast för att designa, utveckla och bygga prestationsmodellbilarna, som såldes exklusivt genom Ford Rallye Sport-återförsäljare och särskilt den första bilen drogs av往 Production-linjen av Graham Hill i november 1970. Men, i början av 1970-talet orsakade energikrisen en nedgång i bilförsäljningen och AVO-fabriken stängdes definitivt 1975. Ford ville dock fortfarande erbjuda sina entusiaster chansen att bygga RS ****** av sina drömmar och började erbjuda ett sortiment av uppgraderingar för Mk2 RS2000, med kund- eller återförsäljarfästa Series X-modifikationer som utvecklades och blev tillgängliga. Delarna fanns endast tillgängliga genom utsedda Ford-återförsäljare, där återförsäljaren kunde beställa hur mycket Group 1-delar som helst för att passa RS2000 beroende på vad kunden önskade. Längst eftertraktade av dessa förbättringar var X-Pack-karossenskit som gjorde vad som redan var en snygg modell till en ’race car for the road’. Series X-tuningkatalogen tog itu med varje område av bilen: motor, bromsar, fjädring och karossstil. ’Med Series X-kit kan du lägga till autentisk Rallye Sport-stil och prestanda till din RS2000. Du kan ange mer kraft, större bromsar, styvare fjädring, lättvikts aluminumhjul, luftvinge, spoiler, hjulhus – med Series X gör du så mycket eller så lite förändring som du vill.’ – Ford Motor Company. Inte att standard Mk2 RS2000, introducerad 1976, var något mindre kapabelt, med en starkare 2, 0-liters inline fyra, SOHC, ‘*****’ motor som monterades längs med vägen i motorutrymmet, vilket gav bilen en 0-60 mph-tid på 8, 5 sekunder och toppfart 108 mph. Som en sann RS fortsatte ingenjörskonsten, med växellådan fäst vid bakdelen av motorn som levererade kraft till differentialen via en prop-shaft och sedan till bakhjulen. En enkel tvåventil i varjefont med 32/ 36 DGAV Weber förgasare installerades med alternativ av en Group 1-dual Weber 40 DCNF eller IDF. Framvagnen använde oberoende MacPherson-strut med en anti-roll-stång, och bakvagnen använde bladfjädrar med teleskopiska dämpare. Frambalanserade skivor (solida) och baktrummor användes, och fyra-ekrade alufälgar var standard. Den verkliga samtalspunkt var bilens distinkta polyuretan-droop snoot-framände och luftdam, en modifiering som tydligt särskilde den från varje annan ******. Bilen som presenteras här är en 1980 Ford ****** Mk2 RS2000 X-Pack tillverkad den 30 december 1980, och var enligt vår leverantörs forskning ursprungligen levererad i Tyskland via Zakspeed, det välkända tävlingslaget som arbetade nära Ford vid den tiden. Zakspeed var ansvariga för att producera den legendariska fabrikstödda Group 5-versionen av Mk3 Capri för DRM-tävlingen, vilket så småningom gav upphov till en turbo-laddad road-going Mk3 Capri, kallad Werks Turbo av Ford:s tyska Rallye Sport-återförsäljare. Denna bil hade X-Pack-vingar och en liknande stil splitter. RS2000, sägs det, köptes nytt av en brittisk soldat baserad i Tyskland, innan den importerades till Storbritannien 1986. Vid något tillfälle 1987 omvandlades bilen till högertrafik och ommålades i svart (den levererades ny som vänstertrafik och i Roman Bronze). Bilen följs av en omfattande historikfil, som går tillbaka till 1986, med alla tidigare huskort och historiska MOT-certifikat åter till 1989, plus brev mellan tidigare ägare, historiska annonser för försäljning och ett inslag i Rallye News 1990-utgåva. 2006 var bilen i påbörjad renovering, med massor av detaljer bekräftade om dess historia, innan den såldes vidare 2011 som en rullande skrov med mycket arbete redan utfört. Den överlämnades sedan till mästerteknikern Andrew Stapley på ASM Classics i Kent, som är specialiserade på att restaurera några av de bästa klassiska Ford-bilarna i Storbritannien. ASM fick i uppdrag att bygga den ’bästa möjliga X-Pack’. Tyvärr avled ägaren som beställde arbetet plötsligt, så bilen såldes återigen, till vår Ford-entusiast...
