Beschreibung
Der Artena wurde 1931 von Lancia vorgestellt und war wohl eine Weiterentwicklung seines fortschrittlichen Vorgängers, des legendären Lambda. Der V4-Motor des Artena mit 1. 924 cm³ und obenliegender Nockenwelle leistete rund 55 PS und war für eine optimale Balance hinter der Vorderachse montiert. Die Konstruktion nutzte auch Lancias patentiertes Motoraufhängungssystem, das mögliche Vibrationen des Fahrwerks und der Karosserie durch den Motor eliminierte. Die Vorderradaufhängung des Artena bestand aus dem berühmten Lancia-Säulensystem, während die Hinterradaufhängung eine Antriebsachse mit Blattfedern war. Das Getriebe verfügte über vier Vorwärtsgänge, was dem Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 mph verlieh. Im Gegensatz zum Lambda mit Monocoque-Karosserie ermöglichte das Artena-Fahrgestell die Anfertigung von maßgeschneiderten Karosserien durch individuelle Karosseriebauer und fand auch kommerzielle Anwendung, z. B. als Lieferwagen und Krankenwagen. Der Artena wurde in vier verschiedenen Serien entwickelt, wobei die Fahrzeuge der dritten Serie wahlweise mit einem langen oder kurzen Fahrgestell angeboten wurden.
Fahrgestell 28-3677 ist ein Exemplar der 3. Serie mit kurzem Fahrgestell und einer sehr attraktiven zweitürigen Karosserie von Farina in Faux-Cabriolet-Bauweise - Faux-Cabriolets haben das Aussehen eines Cabriolets mit einem stoffbespannten festen Dach. Die erste Besitzerin des Artena war die Contessa Carlangela Durini, die Ehefrau des bedeutenden italienischen Luftwaffenoffiziers Generalleutnant Mario Ajmone-Cat. Die Contessa war auch eine Pionierin des Automobils und durchquerte als erste Frau den äquatorialen Teil Afrikas mit einem "mechanischen Transport" vom Roten Meer nach Lobito in Angola. Der Sohn des Paares, Giovanni Ajmone-Cat, war ebenfalls ein Abenteurer, der zwei Antarktisexpeditionen organisierte.
Die Familie besaß den Artena bemerkenswerte siebenundsiebzig Jahre lang, bis er 2010 an den nächsten Besitzer verkauft wurde, dessen Verwandter an beiden Antarktis-Expeditionen von Giovanni teilgenommen hatte. Der Artena befand sich in weitgehendem Originalzustand, als er 2016 vom jetzigen Besitzer erworben wurde. Der renommierte britische Lancia-Spezialist Thornley Kelham führte dann zwischen 2016 und 2019 ein Programm zur schonenden Konservierung und Wiederinbetriebnahme durch, das über 25. 000 Pfund kostete.
Die elektrischen Arbeiten umfassten die Herstellung und den Einbau eines neuen baumwollumflochtenen Kabelbaums, einer neuen Zündspule, neuer Zündkerzen, eines Kondensators, neuer Hochspannungsleitungen und neuer Batteriekabel sowie den Einbau eines USB-Anschlusses unter dem Armaturenbrett und eines Batterietrennschalters unter dem Beifahrersitz. Darüber hinaus wurde der Vergaser ausgebaut, gereinigt und überholt, eine neue Kraftstoffpumpe und ein neuer Regler eingebaut und der Kraftstoffgeber mit einem neuen Schwimmer repariert. Der Kühler wurde zerlegt und erneuert und die Kühlmittelschläuche ersetzt. Die Oberfläche zwischen Auspuffkrümmer und Zylinderkopf wurde neu lackiert, ein neuer Keilriemen und ein neuer Feuerlöscher eingebaut. Die Bremsanlage wurde zerlegt und überholt; die vorderen und hinteren Bremstrommeln wurden ausgebaut und gereinigt und neue Phosphorbronzebuchsen an den vorderen und hinteren Bremsbacken angebracht. Außerdem wurden drei neue Bremsseile eingebaut. Die vorderen Naben wurden demontiert und gereinigt, die hinteren Stoßdämpfer erneuert und die Aufhängung und Lenkung auf ihre Geometrie überprüft. Schließlich erhielten die Räder neue Reifen und Schläuche, und der Unterboden wurde mit einer Schicht Entenöl versehen. Sitzbezüge schützen den Stoff der Vordersitze. Im Februar 2021 wurde der Wagen von dem in Rom ansässigen Spezialisten Paolo Centazzo inspiziert und gewartet, was 1. 390 Euro kostete. Die Arbeiten umfassten ein Vergasertuning, die Reparatur eines Getriebelecks, die Bearbeitung einer Bremstrommel und neues Motoröl. Der Besitzer, der einen Lambda als täglichen Fahrer in der Toskana nutzt, bestätigt, dass das Getriebe "das süßeste aller seiner Lancias ist und es eine Freude ist, ihn zu fahren". Dieser höchst originale Artena ist immer noch auf sein ursprüngliches und sehr attraktives fünfstelliges 'targa nera'-Rom-Kennzeichen 38885 aus Metall zugelassen. Mit einer bemerkenswerten 77-jährigen Besitzgeschichte und einer eleganten Faux-Cabriolet-Karosserie steht dieses seltene Exemplar jetzt zum Verkauf und ist eine würdige Ergänzung für jede Lancia-Sammlung.
