Beschreibung
Sammler und Investoren sollten Folgendes beachten: Bei Kobras (Repliken) ist die Übereinstimmung des französischen Fahrzeugscheins mit dem tatsächlichen Fahrzeug (Hersteller, Jahr, Modell, Motor) von größter Bedeutung, um Ihren Kauf zu sichern. Die französische Gesetzgebung (FFVE) ist in Bezug auf Nachbauten sehr streng: Um in Frankreich einen Fahrzeugschein (Collection) erhalten zu können, muss ein Nachbau älter als 30 Jahre sein (Herstellungsdatum), darf nicht mehr produziert werden und muss sich in seinem Originalzustand befinden. Nach dieser Regel, die seit 2014 von der französischen Regierung und der FFVE auferlegt wird, sind nur sehr wenige Repliken in Frankreich zugelassen. Ein erfahrener Käufer sollte sich daher Gedanken über die Legalität von Cobras machen, deren Zulassung auf 1965, 1966 oder 1967 datiert ist (es sei denn, die Cobra kostet 2 Millionen Dollar und ist eine echte Shelby Cobra). Dasselbe gilt, wenn eine Cobra einer modernen Replika-Marke, die 1995 oder 2000 in Produktion ging, mit einem Fahrzeugschein von 1982 oder 1986 zum Verkauf steht. .... Diese Cobra-Repliken sind nicht zu empfehlen, da ihre Fahrzeugscheine betrügerisch sind. Generell sind Cobra-Nachbauten mit normalem Fahrzeugschein zu vermeiden, da 99 % der Nachbauten weder eine europäische noch eine französische Konformitätsbescheinigung haben (außer gefälschte) .... und daher eine isolierte Zulassung (RTI) bei der französischen Bergbaubehörde (UTAC & DREAL) benötigen .... aber diese stellen keine aus. Daher ist es fast sicher, dass eine Cobra mit normalem Fahrzeugschein betrügerische "Bidon"-Papiere hat. Beachten Sie, dass die französische Regierung vor kurzem eine Anti-Betrugskampagne gegen gefälschte Fahrzeugscheine gestartet hat. Es kommt zu Annullierungen von Fahrzeugscheinen und schweren Verurteilungen. Die Cobra, die wir Ihnen hier anbieten, ist ein echter Oldtimer, der mit seiner FFVE-Aufmerksamkeit für Sammler und seiner französischen technischen Kontrolle verkauft wird. Diese Cobra aus dem Jahr 1991 wurde von dem führenden amerikanischen Hersteller CLASSIC ROADSTERS produziert. Unser Exemplar entspricht in etwa der Ausführung des 427 Semi-Competition, da es dessen drei Attribute übernimmt: Side Pipes, Lufteinlass auf der Motorhaube und Fahrerbügel. Sein Erhaltungszustand ist für ein 34 Jahre altes Auto ausgezeichnet. Die rote Lackierung ''F. A. M'' (Ferrari's Ass is Mine) ist ein historisches Plus, da sie an den dreifachen Sieg von Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans erinnert. Der Motor ist sehr üppig, denn es wurde ein 5, 5 Liter Ford V8 "NEU" eingebaut, der bei BleuPrint in Kisten gekauft wurde. Dieser ist mit sehr guten Aluminium-Zylinderköpfen und einer Nockenwelle mit Roller-Technologie ausgestattet, die eine Leistung von 375 PS auf dem Prüfstand bescheinigt. Die Verwaltung dieser Kavallerie wird von einem sehr geschätzten manuellen 5-Gang-Getriebe (5. Gang Overdrive) übernommen. Die Cobra CLASSIC ROADSTERS ist somit bestens für weite Reisen gerüstet, zumal sie über eine Heizung im Innenraum (ideal für die Übergangszeit) und sogar über eine optionale Innenausstattung aus echtem Leder verfügt. Um mehr zu erfahren, besuchen Sie unbedingt unsere Website 3 W BOURGOGNE -AUTO -CLASSIC point FR, um unsere sehr detaillierte Beschreibung zu lesen (viel mehr als hier auf '' les Anciennes ''), sowie zahlreiche Fotos und Videos zu sehen. Für weitere Informationen können Sie uns gerne telefonisch kontaktieren, um Ihr Cobra-Replica-Projekt zu besprechen. Dieses Fahrzeug ist bei bourgogne auto classic auf Lager.
