Beschreibung
Die Schätzungen für dieses Los liegen bei $400. 000 -$600. 000 (USD). KEIN RESERVE Dieses Auto ist Los 41, das von Bonhams|Cars bei der Miami Auktion am 3. Mai versteigert wird, bitte besuchen Sie die Bonhams|Cars Website für weitere Details.
Besichtigung: Für F1-Ticket-Inhaber: Freitag, 2. Mai, 11:30 - 19:30 Uhr Samstag, 3. Mai, 10 - 19 Uhr Für registrierte Bieter mit Samstag-Campus-Pass Eintritt: Samstag, 3. Mai, 10 - 19 Uhr Für F1-Ticket-Inhaber ist der Eintritt zur Rennstrecke bis 16 Uhr erforderlich Los 41 The Orange Collection, komplett mit originalen Broadcast Sheets und authentifiziert von Galen Govier 1970 Plymouth 'Hemi' Superbird Coupe Chassis no. RM23R0A176668 Motor Nr. CA176668Getriebe Nr. CAthe details belowci OHV 'Hemi' V8 Motor 2x Carter 4bbl Vergaser 425bhp 3-Gang Torqueflite Automatik-Getriebe Einzelradaufhängung vorne, Einzelradaufhängung hinten Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten * Das wildeste der NASCAR Homologations-Specials * Außergewöhnlich selten als einer von 135 'R-Code' Hemi-powered Superbirds * Korrekte Original-Farbgebung von 'Hi-Impact Vitamin C' über perlweißem Interieur * Gut detaillierte Restauration, ausgezeichnet mit einem AACA Senior National First Prize * Detaillierter Authentizitätsbericht von Markenexperte Galen Govier * Dokumentiert mit nummerngleichem, datumscodiertem Motor und Getriebe * Einschließlich originaler Broadcast Sheets, Besitzerhandbuch und Fender Tag Decoding * Ein Muss für Muscle-Car- oder Homologation-Special-Sammler DIE MOPAR WING CARS In den späten 1960er Jahren erfreute sich NASCAR landesweit einer beispiellosen Popularität, und mit dieser Popularität kamen Sponsoren, haufenweise Geld und intensiver Wettbewerb seitens der Hersteller. Die Ingenieure, die manchmal nach Feierabend arbeiteten, um die Rennverbote der Unternehmen zu umgehen, brachten immer größere und leistungsstärkere Motoren auf den Markt, um ihre Autos an der Spitze des Feldes zu halten. Mit dem Aufkommen der Superspeedways in Daytona und Talladega mussten sie sich noch mehr anstrengen, um diesen Vorteil zu finden. Plötzlich kam die Aerodynamik ins Spiel, als die Teams und die Konstrukteure der Hersteller erkannten, dass sie mit der gleichen Leistung bisher unerreichte Geschwindigkeiten erreichen konnten.
Ford feuerte 1969 die erste Salve mit dem Torino Talladega ab, einem Fastback-Torino mit einem einzigartigen Design, das es ihm ermöglichte, bei hoher Geschwindigkeit durch die Luft zu schneiden. Er war überraschend effektiv, denn Lee-Roy Yarborough gewann 1969 das Daytona 500 und das Firecracker 400. Ford gewann 5 der ersten 6 Rennen und holte später 11 Siege in Folge.
Die Chrysler Corporation musste reagieren, und das tat sie auch! In der Mitte der Saison 1969 ließ sie eine Bombe in Form des erstaunlichen Dodge Charger Daytona fallen. Er basierte auf dem mittelgroßen Charger und verfügte über eine aggressiv zugespitzte Aero-Front und einen riesigen, 23 Zoll hohen Heckflügel. Dieses Auto hatte ein klares Ziel: den Sieg auf Hochgeschwindigkeits-Ovalen. Obwohl er sich als Sieger erwies, war der Schwung von Ford 1969 zu groß, um ihn zu überwinden. Doch 1970 wurde der Dodge Charger Daytona auf der Rennstrecke von seinem Zwilling, dem Plymouth Superbird, abgelöst, und Mopar eroberte die Krone zurück. Doch als die Geschwindigkeiten in Daytona und Talladega schnell 200 mph überstiegen und sich ein teurer Aerokrieg abzeichnete, trat die NASCAR auf die Bremse und verbot die Aerowagen für die Saison 1971.
In den Ausstellungsräumen boten Ford, Mercury, Plymouth und Dodge allesamt straßentaugliche Versionen ihrer NASCAR-Supercars an, um den Vorschriften zu entsprechen. Plötzlich waren die wildesten Rennwagen auf der Rennstrecke auch die wildesten Muscle Cars auf der Straße. Aber sie waren teuer, unpraktisch und wurden nur in begrenzten Stückzahlen produziert. Es gab nur wenige Käufer, und die Geschichten von MoPar-Händlern, die Kotflügel und Bugspoiler entfernten, um sie verkaufsfähig zu machen, treiben den heutigen Sammlern die Tränen in die Augen! Die Gesamtzahlen des Superbird variieren, aber es wird allgemein angenommen, dass weniger als 2. 000 Exemplare für den US-amerikanischen und kanadischen Markt gebaut wurden. Heute zählen sie zu den begehrtesten Muscle Cars der Geschichte und sind eine einzigartige amerikanische Variante des Homologation Special.
DAS ANGEBOTENE AUTO Stolz bietet The Orange Collection diesen außergewöhnlichen 1970er Plymouth Superbird an, eines von 135 Exemplaren, die ursprünglich mit dem legendären "R-Code" 426 Kubikzoll Hemi V8-Motor ausgestattet waren. Der Wagen ist im ikonischen Farbton "Hi-Impact Vitamin C" orange lackiert und hat eine weiße Innenausstattung. Er wurde von dem angesehenen Mopar-Historiker Galen Govier dokumentiert und wird mit einer älteren, detaillierten Restaurierung präsentiert, die 2014 mit einem AACA Senior National First Prize ausgezeichnet wurde. Die begleitende Dokumentation ist umfangreich und bestätigt, dass es sich um einen echten Hemi Superbird handelt. Der Geschichtsordner enthält Original-Broadcast Sheets, Kotflügelanhänger-Dekodierung, Fotos, Besitzerhandbuch und detaillierte Analyseberichte von Galen Govier, datiert 2005. Laut der detaillierten Inspektion wurde dieses Auto am 8. Dezember 1969 produziert und soll seinen korrekten, datumscodierten und serienmäßigen 426 Hemi-Motor und sein Automatikgetriebe behalten und ist in den Werksfarben und -optionen restauriert. Ausführliche Fotos dokumentieren die akribisch detaillierte Restaurierung und enthalten Detailaufnahmen von relevanten Stempeln, Gussteilen und nummerierten Teilen und Verkleidungen, um diesen Hemi Superbird als eines der besten existierenden Exemplare zu authentifizieren. Geboren und aufgewachsen an den hohen Ufern von Daytona, wurde die Plymouth Superbird Legende von dem Moment an, als er ein Rad auf der Rennstrecke drehte, geschaffen. Unvergessliches Aussehen, legendäre 426 Hemi-Power und ein beneidenswerter Motorsport-Stammbaum machen diesen Superbird zu einer außerordentlich seltenen Gelegenheit, eines der größten Muscle-Cars Amerikas in Ihre Sammlung aufzunehmen. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind, und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Website von Bonhams Cars für alle relevanten Informationen zur Auktion.
