Beschreibung
Zu verkaufen R100S von 78 in sehr gutem Zustand. Fährt bei schönem Wetter jeden Tag oder fast jeden Tag und schläft in einer Garage. Normaler Fahrzeugschein auf meinen Namen. Der Tacho zeigt 12102 km, die ich natürlich nicht beglaubigen kann. Sie ist wahrscheinlich gerade in der ersten Runde und muss daher 112000 km haben ;).
Sie hat in letzter Zeit eine Verjüngungskur erhalten und viele Teile sind neu oder neu: weniger als 1000 km: - Kupplung und Dichtungen am Kurbelwellenausgang und am Getriebeeingang, - Instandsetzung der ATE AV-Bremssättel und Austausch der AV-Bremsschläuche, die das Alter des Motorrads hatten, - Instandsetzung des ATE AV-Hauptbremszylinders + neues Kabel, - neue Batterie weniger als 5000 km: - Da ich den tatsächlichen Kilometerstand des Motorrads nicht kenne, habe ich vorsorglich die Pleuellager + Ventile + Ventilführungen ausgetauscht. Da der obere Motor ausgebaut war, nutzte ich die Gelegenheit, um die Kolben zu wechseln und die Zylinder neu auszurichten. Der obere Motor ist also neu und eingefahren. - Neuer Generator, - komplette Reparatur der Gabel: Dichtungen für Spis + Reibungsringe + Ölwechsel, - Radlager vorne und hinten, - Reparatur der beiden Bing-Vergaser (neue Nadeln und Dichtungen / Ultraschall für die Düsen), - Reparatur der Benzinhähne (Dichtungen), - alle Benzinschläuche neu, - Dichtung am Achseneingang, - Lenkungsdämpfer, - Seitenständer von Sabater für mehr Komfort. Der Großteil der Teile stammt von Pocka, der nur Originalteile oder OEM-Teile vertreibt, die besser sind als die Originalteile, die er selbst getestet hat. Bremsscheiben und Bremsbeläge sind in gutem Zustand. Die Reifen sind noch zu 50 % in Ordnung. Ich habe ein 12-V-USB-C-Stromkabel nach der Kontaktaufnahme installiert. Hinter dem kleinen Kühler, den Sie auf der rechten Seite sehen können, verbirgt sich ein GrandLaurent-Modul, das Liebhaber alter Maschinen kennen sollten. Ähnlich wie das Cartier-Modul, mit dem alte Renaults ausgestattet waren, "transistorisiert" dieses Modul die Zündung, wodurch die Unterbrecher von den 4A entlastet werden, die die Spulen an sie senden, und der Kondensator, der oft der Schwachpunkt der Originalzündung ist, überbrückt wird. Das Ergebnis ist ein runderer Motorlauf, ein geringerer Verbrauch (weniger als 5 l/ 100 km) und Unterbrecher, die viel länger halten. Das System ist sehr einfach zu entfernen / zu überbrücken, falls gewünscht. Es ist derzeit mit Ohlins-Stoßdämpfern ausgestattet, die in diesem Winter von PFP racing, dem offiziellen Importeur der Marke, überholt wurden. Ich kann sie gegen fast neue Shock Factory-Stoßdämpfer austauschen, falls gewünscht. Es ist mit abschließbaren Koffern ausgestattet. Es läuft wirklich sehr gut für eine fast 50-jährige Großmutter. Die Straßenlage ist mit diesen Stoßdämpfern kaiserlich. Sie geht natürlich auf die Straße und legt alle Distanzen ohne Sorgen zurück. Die CT wird natürlich für den Verkauf gemacht.
