Beschreibung
Jordan 191 Chassis 6 (/ 6) wurde im Juni 1991 fertiggestellt und wurde erstmals von Andrea de Cesaris beim Großen Preis von Ungarn eingesetzt, wo er von Startplatz 16 auf einen respektablen 7. Das Auto wurde zusammen mit / 4 (dem Ersatzauto) und / 5 (dem Auto, das für Bertrand Gachot bestimmt war) zum Circuit de Spa-Francorchamps transportiert, wo der Große Preis von Belgien 1991 ausgetragen wurde. Anstelle von Bertrand Gachot, der wegen seiner Inhaftierung im HMP Brixton nicht an seinem Heim-Grand-Prix teilnehmen konnte, wurde ein aufstrebender 22-jähriger deutscher Fahrer namens Michael Schumacher eingesetzt, der damals für Sauber in der Sportwagen-Weltmeisterschaft fuhr. Der Manager von Michael Schumacher, Willi Weber, überzeugte sowohl Eddie Jordan als auch Mercedes-Sauber, Schumacher zum Rennen zuzulassen, indem er ihnen versicherte, dass der junge Deutsche die Rennstrecke gut kenne, obwohl Schumacher noch nie in seinem Leben dort gewesen war! Mit einem Beitrag von Sauber zu Michaels Rennkosten und der erklärten Unterstützung von Eddie Jordan fuhr Schumacher anstelle von Gachot an diesem Wochenende. Schumacher war an diesem Wochenende verfügbar, er hatte keine anderen Verpflichtungen. Ich habe ihn in der Formel 3 gesehen, und ich habe diese Einstellung, also das Team hat diese Einstellung, der Jugend eine Chance zu geben. Wir denken, dass es ein fortschrittlicher Weg ist, um zu sehen, welches Potenzial Schumacher für die Zukunft hat." ~ Eddie Jordan - F1-Berichterstattung 1991 Nach dem Pre-Qualifying begann das Freitagstraining, und Schumacher war auf Anhieb - auf einer Strecke, die er noch nie zuvor gefahren war - 0, 7 Sekunden schneller als sein Spa-Veteran-Teamkollege. De Cesaris wechselte in den / 4, um zu klären, warum er nicht konkurrenzfähig war, und kurz darauf hatte der / 5 ein Wasserleck und wurde für den Rest des Tages in die Garage gestellt. Schumacher fuhr für den Rest der Freitags-Sitzungen genau dieses Auto (/ 6) in der gleichen Lackierung, in der es jetzt zu sehen ist. Dies wurde in einem Brief von Trevor Foster, Teamchef und Renningenieur bei Jordan in der Saison 1991, bestätigt (siehe Bilder). Schumacher beendete den Tag als 8. Schnellster, in einem Auto und auf einer Strecke, die er noch nie zuvor gefahren war; eine erstaunliche Leistung, die die Fans weltweit in ihren Bann zog. Am Samstag wechselten die Fahrer wieder in die ihnen zugewiesenen Autos und qualifizierten sich auf den Plätzen 7 und 11. Damit verlagerte sich die Aufmerksamkeit der Medien erneut von einem dubiosen CS-Gas-Zwischenfall auf die Tatsache, dass der junge Deutsche den italienischen Routinier auf der Strecke besiegte. Leider legte Schumacher in seinem Debütrennen im / 5 viel weniger Strecke zurück, als er gehofft hatte. Nachdem er vor dem Rennen gesagt hatte, er wolle nur "das Rennen zu Ende fahren", blieb er leider in der ersten Runde vor dem Ende der Kemmel-Geraden stehen, nachdem ein harter Start die Kupplung zerstört hatte. In der Zwischenzeit lag De Cesaris in eben diesem Auto auf dem zweiten Platz hinter Ayrton Senna und holte auf, bevor er ebenfalls ein mechanisches Problem erlitt und nur drei Runden vor der Zielflagge zur Aufgabe gezwungen war, schmerzlich nahe an einem ersten Sieg für das Jordan-Team in seinem ersten F1-Jahr. Obwohl das Team am Sonntag nicht die besten Ergebnisse erzielte, war die Leistung des Teams und insbesondere des jungen Michael Schumacher so beeindruckend, dass sowohl Eddie Jordan als auch Michael Schumacher in die Geschichte der Formel 1 eingehen werden. Der Rest der Saison war für ein Low-Budget-Team in seinem Debütjahr äußerst beeindruckend, und die vollständige Rennbilanz von Jordan-Ford 191/ 6 in der Weltmeisterschaftssaison 1991 sieht wie folgt aus: 11. August 1991 - GP Ungarn, Hungaroring - Andrea de Cesaris - q. 17 - 7. 25. August 1991 - GP Belgien, Spa-Francorchamps - Andrea de Cesaris (trainiert von Michael Schumacher) - q. 118. September 1991 - GP Italien, Monza - Ersatzwagen für Andrea de Cesaris/ Roberto Moreno 22. September 1991 - GP Portugal, Estoril - Ersatzwagen für de Cesaris/ Moreno 29. September 1991 - GP Spanien, Barcelona - Ersatzwagen für de Cesaris/ Alessandro Zanardi (trainiert von Zanardi) 20. Oktober 1991 - GP Japan, Suzuka - Ersatzwagen für de Cesaris/ Zanardi 3. November 1991 - GP von Australien, Adelaide - Ersatzwagen für de Cesaris/ Alessandro Zanardi (von Zanardi trainiert) Das Jordan-Team wurde später zu Midland, Spyker, Force India, Racing Point und ist jetzt Aston Martin. In der Zwischenzeit wurde Michael Schumacher sofort von Benetton übernommen und fuhr in der folgenden Woche in Italien auf dem Platz von Roberto Moreno, der in den Jordan wechselte, bevor er durch Alex Zanardi ersetzt wurde. Nur ein Jahr später gewann Schumacher mit Benetton 1992 in Spa sein erstes Rennen und 1994 und 1995 die Weltmeisterschaft. Mit der Scuderia Ferrari wurde er dann mit insgesamt 91 Siegen und sieben Weltmeisterschaften so erfolgreich wie kein anderer Formel-1-Fahrer vor ihm. Im August 2021 brachte Sky Sports F1 Mick Schumacher mit genau diesem Auto, dem / 6, wieder zusammen und gab ihm die Gelegenheit, das Auto in Silverstone zu fahren. Es ist fast auf den Tag genau 30 Jahre her, dass Michael Schumacher den Jordan 191 vor dem Großen Preis von Spa 1991 in Silverstone erstmals getestet hat. Mick bemerkte: "Er hat Gefühle...
