Beschrijving
In het geval van de BMW R 75 was dit het aangepaste blok van de R17. Deze had al een buizenstalen frame (de Zündapp KS 750 had een plaatframe) en voor elke cilinder een eigen carburateur. Naast alle specifiek militaire onderdelen – zoals oorlogslampen en een speciale zijspan met extra brandstoftank, een reservewiel dat rondom verwisselbaar was en de mogelijkheid om een zware mitrailleur op een beugel te monteren – waren de aanpassingen: wielaandrijving naar het zijspan, een sperdifferentieel en aanzienlijk grotere, bredere terreinbanden. De motor werd afgestemd op 26 pk (de R17 leverde 33 pk).
Omdat BMW in 1940 de volledige motorproductie naar Eisenach (EMW) had verhuisd, werd de R 75 daar ook gebouwd tot de fabriek werd gebombardeerd. Na ongeveer een jaar in oorlogsomstandigheden bleek de Zündapp KS 750 uiteindelijk beter te presteren dan de BMW.
Op aandringen van de Wehrmacht besloten BMW en Zündapp in 1942 om één universeel zijspan te gebruiken. Dat werd het eenvoudiger geconstrueerde zijspan van BMW-Steib (model 286/ 1). De bedoeling was om eerst 20. 200 R 75’s te bouwen en daarna zowel bij BMW als bij Zündapp jaarlijks 20. 000 KS 750’s te produceren, allemaal met de BMW 286/ 1-zijspan. In 1943 was de oplage van 20. 200 echter nog niet bereikt, dus ging de productie door tot de bommen op de Eisenach-fabriek vielen in 1944. Beide merken bouwden daarna weer hun eigen machines, maar 70% van de onderdelen – waaronder bijna de hele aandrijflijn – was uitwisselbaar.
Deze getoonde BMW verkeert nog in prachtige staat. Hij loopt en schakelt perfect. Ook bijzonder is het luchtfilter onderaan, in de vorm van een helm. Dit soort machines wordt steeds zeldzamer, zeker in zulke topconditie. Een prachtige klassieker voor de serieuze liefhebber. Oude prijs: € 66. 500,-
