Beskrivning
Den här motorcykeln är Lot 69 i Bonhams Motorcycles Online – The Spring Sale; öppet för budgivning 13–23 februari 2026. Detta Lot är tillgängligt för allmän visning och eventuellt upphämtning från Bonhams Motorcycle Department, Milton Keynes.
Vänligen se Bonhams webbplats för fullständiga detaljer.
auktionstider:
Budgivning på samtliga partier startar fredag 13 februari klockan 12:00.
Budgivningen avslutas måndag 23 februari klockan 12:00, med start på Lot 69.
Varje följande Lot avslutas sedan med en minuts mellanrum om budgivningen inte fortsätter.
Allmän visning (ENDAST BOKAD TID):
Alla partier:
Onsdag 18 februari, 09:00–17:00
Vänligen skicka ett mejl till using the button below med din tillgänglighet för att boka en tid.
Lot 69
Tillhör dödsboet
1971 BMW 750cc R75/ 5
Registreringsnr. RGY 734L
Chassinumret 2984932
Motornr. 2984932
"Priserna var fortfarande betydligt högre utanför Tyskland i jämförelse med brittiska eller japanska modeller, men kvaliteten ansågs överlägsen på BMW-motorcyklar där motorstyrka och hantering nu låg i nivå med konkurrenterna." - Knittel & Slabon, Illustrated Buyer’s Guide – BMW Motorcycles.
De länge efterlängtade ersättningarna för BMW:s långvariga Earles-skoppor, som varit i produktion i ungefär 15 år, kom äntligen 1969 i form av '/ 5'-familjen och är anmärkningsvärda som de första BMW-motorcyklarna som byggdes i företagets Berlin-fabrik. Förutom en teleskopisk främre styrfjäder förekom en lättviktig svetsad duplex-ram, båda dessa innovationer hade först visats på Bavariens ISDT-maskiner i början av 1960-talet. Stora trummor bromsar användes både fram och bak, som tidigare.
Motorn hade också genomgått omfattande revision och var i praktiken helt ny, nu med en enstyckad förkromad vevaxel och aluminiumkittelcylindrar medan kamaxeln bars under veven. Kokard-spänning och 12-volts generator var andra nya drag för München-företaget. De nya '/ 5'-modellerna kom i tre kapaciteter, variationen uppnåddes genom olika slagborrar i vad som annars var nästan identiska maskiner. R75/ 5 tillverkade en påstådd 50PS (49, 3 bhp), vilket var tillräckligt för att driva den 419 lb tunga maskinen till en topphastighet på 110 mph. Med sin stora (64-liters) bränsletank, platt säte och höjkanten av avgasrören såg '/ 5'-modellerna helt moderna ut, och dessa stiliga tyska fullblod är mycket samlarsvärda idag.
HPI-uppgifterna anger tillverkningsår som 1971 och första registreringsdatum i Storbritannien som 23 mars 1973, denna matchande nummer R75/ 5 kommer kräva återställning och/ eller restaurering i större eller mindre omfattning efter en tids förvar. (sist kördes ca 2020) och säljs därför endast som visat. Köpare bör själv verifiera motorcykelns fullständighet, äkthet, originalitet och mekaniska skick före budgivningen. Vi har av privat säljare blivit informerade om att hastighetsmätaren byttes ut 2020 och därmed är det faktiska antalet körda miles okänt (nuvarande odometerläsning är 1 269 mil). Ingen ytterligare historik är tillgänglig. Erbjuds med nuvarande V5C Registreringsbevis.
£2, 000 - 3, 000
Alla partier säljs ”som de är/ var” och Budgivare måste själv bedöma äkthet, skick, ålder, fullständighet och originalitet före budgivningen. Besök Bonhams Motorcycles webbplats för all relevant auktionsinformation."
