Beschreibung
Marke. MASERATI Modell. BI-TURBO SI Jahr. 1988 Code | Typ. 330 BOSI Motor. V 6 - mechanische Instandsetzung Hubraum. 2. 491 cm3 Versorgung. Elektronische Weber-Marelli-Einspritzung + 2 IHI-Turbos + 2 Luft/ Luft-Wärmetauscher Leistung. 220 PS Laufleistung. 140. 000 km Getriebe. 5-Gang manuell Ausstattung. Lederausstattung neu, Alcantara, Achsverriegelung, Nachlaufmappe, Motor erneuert, Alufelgen, Frontspoiler, Heckspoiler, Nebelscheinwerfer gelb Zustand. TBE Farbe der Lackierung. Zweifarbig: Schwarz / Grau Verfügbarkeit. Sofort - Verkaufslager Der italienische Geist mit Klasse und Cremigkeit! Mit dem Aussehen eines kleinen Sportwagens, ist das Innere ein wahrer Luxus! Geschichte Als Alejandro de Tomaso Maserati 1976 erwarb, hatte er ehrgeizige Pläne für die Marke. Sein Plan war es, das Prestige der Marke Maserati mit einem Sportwagen zu kombinieren, der erschwinglicher sein sollte als die frühen, teuren Modelle, die traditionell die Maserati-Palette gebildet hatten. Tatsächlich stellte Maserati die Herstellung von Supersportwagen, wie sie unter Citroën-Eigentum entwickelt worden waren, wie den Bora und den Khamsin, vollständig ein. CHRONOLOGIE MASERATI BITURBO 1983: Maserati Biturbo S 1985: Maserati Biturbo (II) S 1986: Maserati Biturbo Si 1988: Maserati 222, 222 E und 2. 24V 1990: Maserati 222 SE 1991: Maserati 222 SR und 222 4V Ein Jahr dauerte es, bis der Biturbo eine sportlichere Variante erhielt, die nüchtern S genannt wurde. Drei Jahre später kamen die beiden Versionen mit Einspritzung fast gleichzeitig auf den Markt und der Si wurde im Herbst 1986 eingeführt. Einem ungeübten Auge werden die minimalen Veränderungen im Vergleich zum Biturbo II S nicht auffallen, denn die einzige Neuerung sind die Felgen. Es stellt sich auch die Frage, wie man sie vom "einfachen" i unterscheiden kann. Der Heckspoiler ist das Markenzeichen des Biturbo S und wird auch beim 222 und 2. 24v übernommen. Das Wabengitter, das den Dreizack ziert, ist ebenfalls spezifisch, ebenso wie der vordere Stoßfänger und die gelben Nebelscheinwerfer. Der Wagen kostete bei seiner Veröffentlichung 265. 000 F und konnte in zwei Farben bestellt werden. Das ursprüngliche Design blieb unverändert, mit dem klassischen Look, der sich bewährt hatte. 1986 führte Maserati endlich die elektronische Einspritzung für seine V6-Biturbomotoren ein. Dies war ein glücklicher Schritt, denn der Motorbetrieb wurde weicher und gleichmäßiger. Keine Beschleunigungslöcher mehr, kein mühsamer Warmstart und kein chaotisches Abbremsen. Lediglich der mechanische Klang und der Charakter ist weniger ausgeprägt, aber alles ist relativ. Im Anschluss daran enthüllte Maserati den Biturbo Si, der auf dem Biturbo II basierte und die Idee der früheren S/ ES aufgriff, aber mit elektronischer Einspritzung und einer auf 220 PS gesteigerten Leistung ausgestattet war. Im Innenraum werden die Sitze neu gestaltet, um einen besseren Halt zu bieten. Die NACA-Lufteinlässe ändern ihre Funktion und führen Frischluft direkt in den Motorraum, um ihn zu kühlen. Als Beweis für den Erfolg der Formel wurden von 1986 bis 1988 992 Maserati Biturbo Si produziert. Beschreibung Der MASERATI, den wir zum Verkauf anbieten, hat eine dicke Erfolgsbilanz und sollte seinen neuen Käufer aufgrund der durchgeführten Arbeiten und der Qualität des Autos beruhigen. Er ist vom 1. April 1988, original italienisch und sein zweiter Besitzer, der ihn am 5. Dezember 1996 in Italien gekauft hat, hat uns seine gesamte Wartungsdokumentation ab dem Bestellschein überlassen. In Italien wurde das Auto bei einem MASERATI-Vertreter betreut, das Auto weist 72. 000 km auf. Zahlreiche Kosten sind durch die dem Bestellschein beigefügten Rechnungen dokumentiert. Wohnhaft in Paris, das Auto wechselt in den französischen Fahrzeugschein und wird bei SPORT & PRESTIGE betreut. Das Auto weist 1998 88. 807 km auf. Der Zahnriemen wurde ebenso wie die Wasserpumpe ausgetauscht, der Kabelbaum wurde instand gesetzt. Bei 90. 000 km wurden Kupplungsgeber und -nehmer sowie der Zwischenschalldämpfer ersetzt. Kurbelwellenschleifen, Schleifen der Zylinderköpfe und Ventilsitze, Instandsetzung der beiden Turbos, Satz Kolbenlaufbuchsen, Lager, Pleuelstangen, obere und untere Motortaschen, Austausch der Wasserpumpe, der Ölpumpe, der Kühler, der Einspritzdüsen, der Kupplungsscheibe, Austausch der hinteren Schalldämpfer, Austausch der Bremsscheiben - das ganze Programm. Wir schätzen den Kommentar der Werkstatt auf der Rechnung im Feld Fahrzeug: Maserati- TA MAITRESSE!!! Zunächst ist eine Einfahrphase von 1500 km zu absolvieren. Das Auto wird sorgfältig überwacht und weist im Jahr 2002 113. 810 km auf. 2004: 115. 685 km: Der Motor wird überprüft, die Turbos werden ausgetauscht und die Steuerung wird neu gemacht. 2007: 132 794 km. In diesem Jahr wird die Polsterung erneuert: Erneuerung des Dachhimmels, des Tunnels, Erneuerung der Schaumstoffe und Erneuerung in sandfarbenem Alcantara, Erneuerung des Leders auf den Vordersitzen und der Mittelarmlehne. Hinzu kommt der Austausch des Anlassers...
