Beschreibung
Bei diesem Motorrad handelt es sich um Los 54, das von Bonhams im Rahmen der zeitgesteuerten Online-Auktion im Juni versteigert wird; weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Die zeitgesteuerte Online-Auktion läuft vom 6. bis 16. Juni, wobei die Lose ab dem 16. Juni 2025 mittags geschlossen werden. Öffentliche Besichtigung: 11. und 12. Juni 2025 von 09:00 bis 17:00 Uhr, nur nach Vereinbarung bei Bonhams Milton Keynes.
Los 54 1953 Vincent 998cc Black Shadow Series-C Registrierungsnummer. ECH 667 Rahmennr. RC12066B Hinterer Rahmen Nr. RC12066B Motor Nr. F10AB/ 1B/ 10168 Kurbelgehäuseverbindungen Nr. C12V / C12V Seit dem Erscheinen der Serie A im Jahr 1937 ist der Vincent V-Twin ein Synonym für innovatives Design, hervorragende Technik und hohe Leistung. Vor allem letzteres hat die Motorradfahrer in seinen Bann gezogen, ob sie sich nun eine Maschine leisten konnten oder nicht. Die Anziehungskraft der Vincent und insbesondere der Black Shadow lag in ihrer Fähigkeit, so gut wie jedes andere Fahrzeug auf der Straße zu übertreffen, und in den frühen Nachkriegsjahren gab es nichts, was mit ihr vergleichbar war. In den frühen Nachkriegsjahren gab es nichts Vergleichbares. Zu dieser Zeit erreichte die durchschnittliche Familienlimousine gerade einmal 70 Meilen pro Stunde, und erst mit dem XK120 von Jaguar gab es einen Serien-Sportwagen, der es mit den donnernden V-Twins aus Stevenage aufnehmen konnte. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von annähernd 120 mph, die im Falle des Black Shadow sogar noch übertroffen wurde, war der Vincent V-Twin ganz einfach das schnellste Straßenfahrzeug seiner Zeit.
Diese Vincent Black Shadow gehörte früher dem verstorbenen Ehemann der jetzigen Verkäuferin. Seltsamerweise sind die Rahmen- und Motornummern zwei Ziffern davon entfernt, übereinzustimmen (normalerweise gibt es eine Differenz von 1900). Das RF60-Fahrtenbuch aus dem Jahr 1959 (sechs Jahre nach dem Produktionsdatum der Vincent im Jahr 1953) listet dieselben Rahmen- und Motornummern auf, die heute an der Maschine zu finden sind. Nach der '1900-Differenz-Regel' würde man erwarten, dass der Rahmen '12066' den Motor '10166' hätte haben müssen. Oder hätte der Rahmen den Stempel '12068' tragen müssen? Laut dem Vincent Owners Club Registrar scheinen die Schriftarten der Rahmen-/ Motorstempel für die damalige Zeit korrekt zu sein, so dass diese scheinbare Anomalie vielleicht das Ergebnis eines Stempelfehlers der Fabrik ist. Es könnte aber auch sein, dass der Motor schon früh durch einen Motor aus einem Motorrad ersetzt wurde, das nur zwei Nummern auseinander liegt, möglicherweise durch die Fabrik oder ein Problem mit dem Motor während der Produktion, so dass der nächste verfügbare Motor eingebaut wurde. Leider fehlen die Werksunterlagen für Motorräder über der Motornummer "9999", so dass es für diesen Motor oder Rahmen keine Vergleichsmöglichkeit gibt. Da die Steuerplakette am 31. Januar 2005 abgelaufen ist und die Shadow seit etwa 20 Jahren nicht mehr gefahren wurde, muss sie nach ihrer Lagerung/ Inaktivität wieder in Betrieb genommen oder möglicherweise umfangreicher restauriert werden und wird daher ausschließlich wie besichtigt verkauft. Potentielle Käufer sollten sich vor dem Bieten von der Originalität, der Authentizität und dem mechanischen Zustand des Motorrads überzeugen.
Zu den begleitenden Dokumenten gehören folgende:
- Alte V5C-Zulassungsbescheinigung - RF60-Logbuch - Fotokopien alter V5/ V5C-Zulassungsbescheinigungen - Handschriftliche Kaufquittung (November 2000) - Abgelaufene TÜV- und Steuerbescheinigungen - Korrespondenz mit Bob Culver aus dem Jahr 1993 - Verschiedene Notizen/ Korrespondenz - Eine beträchtliche Anzahl von Rechnungen aus den 1960er Jahren - Alte Fotografien - Markenbezogene Literatur Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind", und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
