Beschreibung
Ein wichtiger Schritt in der Entwicklung des langjährigen BMW-Boxermotors erfolgte 1936 mit der Einführung des 494 cm³ großen R5. Zuvor war der BMW-Motor erkennbar mit dem ersten seiner Art, der R32 von 1923, verwandt gewesen, und wie bei seinen (500-ccm-)Vorgängern waren die Abmessungen des R5-Motors mit 68 x 68 mm Bohrung/ Hub "quadratisch". Der R5-Motor mit obenliegenden Ventilen betrat jedoch Neuland, indem er zwei kettengetriebene Nockenwellen erhielt, was kürzere Stößelstangen und höhere Drehzahlen ermöglichte. Im Jahr 1938 wurde das Modell als R51 überarbeitet, erhielt eine Teleskopgabel und eine Kolbenfederung hinten und wurde bis 1940 produziert. Im Dezember 1948 nahm BMW die zivile Produktion mit der R24 wieder auf, aber es sollte noch weitere 12 Monate dauern, bis wieder ein Zweizylindermodell erhältlich war. Es handelte sich um die R51/ 2, die, wie ihre Bezeichnung vermuten lässt, auf der Vorkriegs-R51 basierte. Zu den Verbesserungen, die in die R51/ 2 eingebaut wurden, gehörten eine zweiseitig gedämpfte Vorderradgabel, ein Getriebehauptwellendämpfer und ein verstärkter Rahmen. In Wahrheit war die R51/ 2 nur ein Überbrückungsmodell, um die Produktion in Gang zu bringen, während BMW an etwas Modernerem arbeitete. Das Nachfolgemodell, die R51/ 3, kam im Februar 1951 auf den Markt und verfügte trotz der ähnlichen Bezeichnung über einen völlig neuen und viel eleganter aussehenden Motor, der unter anderem eine einzelne zahnradgetriebene Nockenwelle und eine an der Kurbelwelle montierte Lichtmaschine enthielt. Es wird angenommen, dass diese nummerngleiche R51/ 3 neu in die Niederlande geliefert wurde, da ein (in den Akten befindlicher) Fahrzeugschein bestätigt, dass sie sich 1955 in diesem Land befand. Es wird auch angenommen, dass die Maschine bis Ende der 1990er Jahre in den Niederlanden blieb. Um das Jahr 2000 wurde die R51/ 3 von dem BMW-Motorradspezialisten Oldlima in Belgien vollständig restauriert. Seit dem Erwerb durch unseren Verkäufer im Jahr 2008 ist die Maschine nicht mehr auf seinen Namen zugelassen, aber sie wird mit einer belgischen Demande d'Immatriculation und, was noch wichtiger ist, mit den alten niederländischen Zulassungspapieren geliefert. Es gibt kaum klassischere BMWs als diese schöne R51/ 3, die bei einem Treffen von Enthusiasten garantiert mehr Aufmerksamkeit erregt als die moderneren Modelle der Marke... Galerie Aaldering ist seit 1975 Europas führender Spezialist für klassische Fahrzeuge! Ständig 400 Oldtimer und Sportwagen auf Lager, besuchen Sie bitte - details above für die aktuelle Lagerliste (alle angebotenen Fahrzeuge sind in unserem Showroom verfügbar) und weitere Informationen. Wir befinden uns in der Nähe der deutschen Grenze, 95 km von Düsseldorf und 90 km von Amsterdam entfernt. Also einfaches Reisen mit Flugzeug, Zug, Taxi und Auto. Transport und weltweiter Versand können arrangiert werden. Keine Zölle/ Einfuhrkosten innerhalb Europas. Wir kaufen, verkaufen und bieten Konsignationsverkäufe (Verkauf im Namen des Eigentümers). Wir können Zulassungen/ Papiere für unsere deutschen (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) und Benelux-Kunden vermitteln. Galerie Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Die Niederlande. Tel: the details below5. Qualität, Erfahrung und Transparenz zeichnen uns aus. Wir freuen uns darauf, Sie in unserem Ausstellungsraum begrüßen zu dürfen.
