Descripción
Un paso importante hacia adelante en el desarrollo de la longeva BMW de cilindrada plana se produjo en 1936 con la introducción del R5 de 494 cc. Antes de eso, el motor de BMW había estado claramente relacionado con el primero de su tipo, el R32 de 1923, y al igual que los de sus predecesores de 500 cc, las dimensiones del motor del R5 eran 'cuadradas', con un diámetro de 68 mm y una carrera de 68 mm. Sin embargo, el motor de válvulas en cabeza del R5 rompió esquemas al adoptar dos árboles delevas accionados por cadena, una maniobra que permitió bielas de empuje más cortas y revoluciones más altas. En 1938 el modelo fue actualizado como el R51, ganando una horquilla delantera telescópica y una suspensión trasera de émbolo, y continuó en producción hasta 1940.
BMW reanudó la producción civil en diciembre de 1948 con la R24 monocilíndrica, pero pasaría otro año antes de que volviera a estar disponible un modelo bicilíndrico. Esto fue la R51/ 2 basada, como sugiere la designación, en la R51 de la época anterior a la guerra. Las mejoras incorporadas en la R51/ 2 incluyeron una horquilla delantera de amortiguación bidireccional, un amortiguador del eje principal de la caja de cambios y un chasis reforzado. En verdad, la R51/ 2 era solo un modelo de transición para poner la producción en marcha mientras BMW trabajaba en algo más moderno. Su sustituto, la R51/ 3, llegó en febrero de 1951 y, a pesar de la similitud en la designación, tenía un motor completamente nuevo y mucho más limpio/ ordenado que incorporaba un único árbol de levas impulsado por cadena y un generador montado en el cigüeñal, entre una serie de otros avances.
Se cree que esta R51/ 3 de números coincidentes fue entregada nueva a los Países Bajos, ya que un documento de registro (en archivo) confirma que estuvo en ese país en 1955. También se cree que la máquina permaneció en los Países Bajos hasta finales de los años 90. Alrededor de 2000, la R51/ 3 fue completamente restaurada por los especialistas en motocicletas BMW Oldlima en Bélgica. Desde su adquisición por nuestro vendedor en 2008, la máquina no ha estado registrada a su nombre, pero sí viene acompañada de una Demande d'Immatriculation belga y, lo que es más importante, sus antiguos documentos de registro neerlandeses.
Los BMW no ofrecen muchos modelos más clásicos que este hermoso R51/ 3, que seguro atraerá más miradas en una reunión de entusiastas que cualquiera de las ofertas más modernas de la marca...
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