Beschreibung
Ein wichtiger Schritt nach vorn in der Entwicklung des langjährigen Boxermotors von BMW erfolgte 1936 mit der Einführung des 494cc R5. Vorher war der BMW-Motor erkennbar verwandt mit dem ersten seiner Art, der 1923 R32, und wie die seiner (500 ccm) Vorgänger war der Hub des R5 geometrisch quadratisch, nämlich 68 x 68 mm Bohrung/ Hub. Der O-Ventil-R5-Motor brach jedoch Neuland, indem er zwei kettenangetriebene Nockenwellen einsetzte, was kürzere Pushrods und höhere Drehzahlen ermöglichte. 1938 wurde das Modell als R51 überarbeitet, erhielt eine telescopische Gabel vorne und eine Plunger-Hinterradaufhängung und blieb bis 1940 in Produktion.
BMW nahm die zivile Produktion im Dezember 1948 mit dem R24-Einzylinder wieder auf, doch es vergingen weitere zwölf Monate, bis wieder ein Zweizylinder-Modell verfügbar wurde. Dies war das R51/ 2, wie der Name andeutet, basierend auf dem vor dem Krieg entwickelten R51. Zu den Verbesserungen des R51/ 2 gehörten eine zweifach gedämpfte Vordergabel, ein Hauptwellen-Dämpfer im Getriebe und ein verstärkter Rahmen. Tatsächlich war das R51/ 2 nur ein Lückenmodell, um die Produktion zu starten, während BMW an etwas Modernerem arbeitete. Seine Ablöse, das R51/ 3 – kam im Februar 1951, und trotz der Ähnlichkeit in der Bezeichnung verfügte es über einen völlig neuen und deutlich ordentlicher aussehenden Motor, der eine einzelne, getriebene Nockenwelle sowie einen am Kurbelwellengenerator montierten Generator unter vielen weiteren Neuerungen umfasste.
Es wird angenommen, dass dieses R51/ 3 mit Matching-Nummern neu in die Niederlande geliefert wurde, da ein Registrierungsdokument (vorliegt) bestätigt, dass es sich 1955 in diesem Land befand. Es wird auch angenommen, dass die Maschine bis Ende der 1990er Jahre in den Niederlanden verblieb. Um das Jahr 2000 wurde das R51/ 3 vollständig von den BMW-Motorrad-Spezialisten Oldlima in Belgien restauriert. Seit dem Erwerb durch unseren Anbieter im Jahr 2008 ist das Motorrad nicht auf seinen Namen registriert, doch es wird mit einem belgischen Demande d'Immatriculation und vor allem den alten niederländischen Zulassungsdokumenten geliefert.
BMWs werden kaum klassischer als diese schöne R51/ 3, die garantiert mehr Blicke auf einem Treffen von Liebhabern auf sich ziehen wird als eines der moderneren Modelle der Marke...
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