Descrizione
Un importante passo avanti nello sviluppo del motore boxer piatto BMW, in produzione da lungo tempo, avvenne nel 1936 con l’introduzione del R5 da 494cc. Prima di allora il motore BMW era riconoscibilmente collegato al primo di questa famiglia, il R32 del 1923, e come quelli dei suoi predecessori (500cc), le dimensioni del motore del R5 erano “quadrate” con una alesaggio/ corsa di 68x68 mm. Tuttavia, il motore a teste fisse a quattro tempi del R5 aprì nuove vie adottando due alberi a camme azionati a catena, una mossa che permise aste di spinta più corte e giri superiori. Nel 1938 la motocicletta fu aggiornata come R51, guadagnando una forcella anteriore telescopica e una sospensione posteriore a steli, e continuò la produzione fino al 1940.
BMW riprese la produzione civile nel dicembre 1948 con l’R24 monocilindrico, ma sarebbero stati necessari altri 12 mesi prima che tornasse disponibile un modello bicilindrico. Si trattava dell’R51/ 2, come indica la denominazione, basato sull’R51 pre-bellico. Tra i miglioramenti introdotti nell’R51/ 2 vi furono una forcella anteriore a smorzamento bidirezionale, lo smorzamento sull’albero motore del cambio e un telaio rinforzato. In verità, l’R51/ 2 fu solo un modello di transizione per avviare la produzione mentre BMW lavorava a qualcosa di più moderno. Il suo sostituto, l’R51/ 3 – arrivò nel febbraio 1951, e nonostante la somiglianza nella denominazione aveva un motore completamente nuovo e molto più pulito nell’aspetto, che incorporava un singolo albero a camme azionato da ingranaggi e un generatore montato sull’albero motore, tra una serie di altre avanzate modifiche.
Si ritiene che questo R51/ 3, con numeri corrispondenti, sia stato consegnato nuovo nei Paesi Bassi, come dimostra un documento di immatricolazione (in archivio) che attesta la sua presenza nel paese nel 1955. Si ritiene inoltre che la macchina sia rimasta nei Paesi Bassi fino alla fine degli anni novanta. Intorno al 2000, l’R51/ 3 fu completamente restaurato dai specialisti belgi di moto BMW Oldlima. Dalla sua acquisizione da parte del nostro fornitore nel 2008, la macchina non risulta registrata a suo nome, ma è accompagnata da una Demande d’Immatriculation belga e, cosa più importante, dai vecchi documenti di immatricolazione olandesi.
Le BMW non potrebbero essere molto più classiche di questa splendida R51/ 3, destinata sicuramente a rubare l’attenzione di più appassionati in una riunione di amatori rispetto a qualunque modello più moderno della casa...
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